IE5 6000V TYZD குறைந்த வேக நேரடி இயக்கி சுமைகள் நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவான மோட்டார்

குறைந்த வேக நேரடி இயக்கி நிரந்தர காந்த மோட்டார்களின் பின்னணி?
இன்வெர்ட்டர் தொழில்நுட்பத்தின் புதுப்பித்தல் மற்றும் நிரந்தர காந்தப் பொருட்களின் வளர்ச்சியை நம்பி, குறைந்த வேக நேரடி-இயக்கி நிரந்தர காந்த மோட்டார்களை உணர்தல் அடிப்படையை இது வழங்குகிறது.
தொழில்துறை மற்றும் விவசாய உற்பத்தி மற்றும் தானியங்கி கட்டுப்பாட்டில், மின்சார மோட்டார்கள் மற்றும் குறைப்பான்கள் மற்றும் பிற வேகக் குறைப்பு சாதனங்களைப் பயன்படுத்துவதற்கு முன்பு, பெரும்பாலும் குறைந்த வேக இயக்கியைப் பயன்படுத்த வேண்டும். இந்த அமைப்பு குறைந்த வேகத்தின் நோக்கத்தை அடைய முடியும் என்றாலும். ஆனால் சிக்கலான அமைப்பு, பெரிய அளவு, சத்தம் மற்றும் குறைந்த செயல்திறன் போன்ற பல குறைபாடுகளும் உள்ளன.

நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவான மோட்டார் மற்றும் தொடக்க முறையின் கொள்கை?
ஸ்டேட்டர் சுழலும் காந்தப்புல வேகம் ஒத்திசைவான வேகமாக இருப்பதால், தொடங்கும் நேரத்தில் ரோட்டார் ஓய்வில் இருக்கும்போது, ​​காற்று இடைவெளி காந்தப்புலத்திற்கும் ரோட்டார் துருவங்களுக்கும் இடையில் ஒப்பீட்டு இயக்கம் உள்ளது, மேலும் காற்று இடைவெளி காந்தப்புலம் மாறிக்கொண்டே இருக்கிறது, இது சராசரி ஒத்திசைவான மின்காந்த முறுக்குவிசையை உருவாக்க முடியாது, அதாவது, ஒத்திசைவான மோட்டாரில் தொடக்க முறுக்குவிசை இல்லை, இதனால் மோட்டார் தானாகவே தொடங்குகிறது.
தொடக்க சிக்கலைத் தீர்க்க, பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் பிற முறைகளை எடுக்க வேண்டும்:
1, அதிர்வெண் மாற்ற தொடக்க முறை: அதிர்வெண் பூஜ்ஜியத்திலிருந்து மெதுவாக உயர அதிர்வெண் மாற்ற மின்சார விநியோகத்தைப் பயன்படுத்துதல், சுழலும் காந்தப்புல இழுவை ரோட்டார் மெதுவாக ஒத்திசைவான முடுக்கம் மதிப்பிடப்பட்ட வேகத்தை அடையும் வரை, தொடக்கம் முடிந்தது.
2, ஒத்திசைவற்ற தொடக்க முறை: தொடக்க முறுக்கு கொண்ட ரோட்டரில், அதன் அமைப்பு ஒத்திசைவற்ற இயந்திர அணில் கூண்டு முறுக்கு போன்றது. தொடக்க முறுக்கின் பங்கு மூலம், மின்சார விநியோகத்துடன் இணைக்கப்பட்ட ஒத்திசைவான மோட்டார் ஸ்டேட்டர் முறுக்கு, தொடக்க முறுக்குவிசையை உருவாக்குகிறது, இதனால் ஒத்திசைவான மோட்டார் தானாகவே தொடங்கும், ஒத்திசைவான வேகத்தில் 95% அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட வேகத்தை அடையும் போது, ​​ரோட்டார் தானாகவே ஒத்திசைவில் இழுக்கப்படும்.