IE5 6000V குறைந்த வேக நேரடி இயக்கி சுமைகள் நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவு மோட்டார்

குறைந்த வேக நேரடி இயக்கி நிரந்தர காந்த மோட்டார்கள் பின்னணி?
இன்வெர்ட்டர் தொழில்நுட்பத்தின் புதுப்பிப்பு மற்றும் நிரந்தர காந்தப் பொருட்களின் வளர்ச்சியை நம்பி, குறைந்த வேக நேரடி இயக்கி நிரந்தர காந்த மோட்டார்கள் உணர்தல் அடிப்படையை வழங்குகிறது.
தொழில்துறை மற்றும் விவசாய உற்பத்தி மற்றும் தானியங்கி கட்டுப்பாட்டில், பெரும்பாலும் குறைந்த வேக இயக்கி பயன்படுத்த வேண்டும், பொதுவாக மின்சார மோட்டார்கள் பிளஸ் குறைப்பவர்கள் மற்றும் பிற குறைப்பு சாதனங்கள் பயன்படுத்த முன். இந்த அமைப்பு குறைந்த வேகத்தின் நோக்கத்தை அடைய முடியும் என்றாலும். ஆனால் சிக்கலான அமைப்பு, பெரிய அளவு, சத்தம் மற்றும் குறைந்த செயல்திறன் போன்ற பல குறைபாடுகளும் உள்ளன.

நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவான மோட்டார் மற்றும் தொடக்க முறையின் கொள்கை?
ஸ்டேட்டர் சுழலும் காந்தப்புல வேகம் ஒத்திசைவான வேகமாக இருப்பதால், ரோட்டார் தொடங்கும் நேரத்தில் ஓய்வில் இருக்கும் போது, ​​காற்று இடைவெளி காந்தப்புலம் மற்றும் ரோட்டார் துருவங்களுக்கு இடையில் ஒப்பீட்டு இயக்கம் உள்ளது, மேலும் காற்று இடைவெளி காந்தப்புலம் மாறுகிறது, இது உருவாக்க முடியாது. ஒரு சராசரி ஒத்திசைவான மின்காந்த முறுக்கு, அதாவது, சின்க்ரோனஸ் மோட்டாரிலேயே தொடக்க முறுக்கு இல்லை, அதனால் மோட்டார் தானாகவே தொடங்குகிறது.
தொடக்க சிக்கலைத் தீர்க்க, பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் பிற முறைகள் எடுக்கப்பட வேண்டும்:
1, அதிர்வெண் மாற்ற தொடக்க முறை: அதிர்வெண்ணை பூஜ்ஜியத்திலிருந்து மெதுவாக உயரச் செய்ய அதிர்வெண் மாற்ற மின் விநியோகத்தைப் பயன்படுத்துதல், சுழலும் காந்தப்புல இழுவை சுழலி, மதிப்பிடப்பட்ட வேகத்தை அடையும் வரை மெதுவாக ஒத்திசைவான முடுக்கம், தொடக்கம் முடிந்தது.
2, ஒத்திசைவற்ற தொடக்க முறை: தொடக்க முறுக்கு கொண்ட சுழலியில், அதன் அமைப்பு ஒத்திசைவற்ற இயந்திர அணில் கூண்டு முறுக்கு போன்றது. சின்க்ரோனஸ் மோட்டார் ஸ்டேட்டர் முறுக்கு மின்சார விநியோகத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, தொடக்க முறுக்கின் பங்கு மூலம், தொடக்க முறுக்கு விசையை உருவாக்குகிறது, இதனால் ஒத்திசைவான மோட்டார் தானாகவே தொடங்கும், ஒத்திசைவான வேகத்தில் 95% அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட வேகத்தில், ரோட்டார் தானாக இயங்கும். ஒத்திசைவுக்கு இழுக்கப்பட்டது.