10000V TYBCX வெடிப்பு-தடுப்பு நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவான மோட்டார்

நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவான மோட்டார் மற்றும் தொடக்க முறையின் கொள்கை?
ஸ்டேட்டர் சுழலும் காந்தப்புல வேகம் ஒத்திசைவான வேகமாக இருப்பதால், தொடங்கும் நேரத்தில் ரோட்டார் ஓய்வில் இருக்கும்போது, ​​காற்று இடைவெளி காந்தப்புலத்திற்கும் ரோட்டார் துருவங்களுக்கும் இடையில் ஒப்பீட்டு இயக்கம் உள்ளது, மேலும் காற்று இடைவெளி காந்தப்புலம் மாறிக்கொண்டே இருக்கிறது, இது சராசரி ஒத்திசைவான மின்காந்த முறுக்குவிசையை உருவாக்க முடியாது, அதாவது, ஒத்திசைவான மோட்டாரில் தொடக்க முறுக்குவிசை இல்லை, இதனால் மோட்டார் தானாகவே தொடங்குகிறது.

தொடக்க சிக்கலைத் தீர்க்க, பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் பிற முறைகளை எடுக்க வேண்டும்:
1. அதிர்வெண் மாற்ற தொடக்க முறை: அதிர்வெண் பூஜ்ஜியத்திலிருந்து மெதுவாக உயரும் வகையில் அதிர்வெண் மாற்ற மின்சார விநியோகத்தைப் பயன்படுத்துதல், சுழலும் காந்தப்புல இழுவை ரோட்டார் மெதுவாக ஒத்திசைவான முடுக்கம் மதிப்பிடப்பட்ட வேகத்தை அடையும் வரை, தொடங்கி முடிந்தது.
2. ஒத்திசைவற்ற தொடக்க முறை: தொடக்க முறுக்கு கொண்ட ரோட்டரில், அதன் அமைப்பு ஒத்திசைவற்ற இயந்திர அணில் கூண்டு முறுக்கு போன்றது. தொடக்க முறுக்கின் பங்கு மூலம், மின்சார விநியோகத்துடன் இணைக்கப்பட்ட ஒத்திசைவான மோட்டார் ஸ்டேட்டர் முறுக்கு, தொடக்க முறுக்குவிசையை உருவாக்குகிறது, இதனால் ஒத்திசைவான மோட்டார் தானாகவே தொடங்கும், ஒத்திசைவான வேகத்தில் 95% அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட வேகத்தை அடையும் போது, ​​ரோட்டார் தானாகவே ஒத்திசைவில் இழுக்கப்படும்.

நிரந்தர காந்த மோட்டார்களின் வகைப்பாடு?
1. மின்னழுத்த அளவைப் பொறுத்து, குறைந்த மின்னழுத்த நிரந்தர காந்த மோட்டார்கள் மற்றும் உயர் மின்னழுத்த நிரந்தர காந்த மோட்டார்கள் உள்ளன.
2. ரோட்டார் கட்டமைப்பு வகையின்படி, இது கூண்டு நிரந்தர காந்த மோட்டார் மற்றும் கூண்டு இல்லாத நிரந்தர காந்த மோட்டார் என பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.
3. நிரந்தர காந்தத்தின் நிறுவல் நிலையின்படி, இது மேற்பரப்பில் பொருத்தப்பட்ட நிரந்தர காந்த மோட்டார் மற்றும் உள்ளமைக்கப்பட்ட நிரந்தர காந்த மோட்டார் என வகைப்படுத்தப்படுகிறது.
4.தொடக்க (அல்லது மின்சாரம்) முறையின்படி, அவை நேரடி-தொடக்க நிரந்தர காந்த மோட்டார்கள் மற்றும் அதிர்வெண்-கட்டுப்படுத்தப்பட்ட நிரந்தர காந்த மோட்டார்கள் என வகைப்படுத்தப்படுகின்றன.
5. வெடிப்பு-தடுப்பு என்பதன் படி, சாதாரண நிரந்தர காந்த மோட்டார் மற்றும் வெடிப்பு-தடுப்பு சிறப்பு நிரந்தர காந்த மோட்டார் என பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.
6. டிரான்ஸ்மிஷன் பயன்முறையின்படி, இது கியர்டு டிரான்ஸ்மிஷன் (சாதாரண நிரந்தர காந்த மோட்டார்) மற்றும் கியர்லெஸ் டிரான்ஸ்மிஷன் (குறைந்த மற்றும் அதிவேக நேரடி-இயக்கி நிரந்தர காந்த மோட்டார்) என வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது.
7.குளிரூட்டும் முறையின்படி, இது காற்று-குளிரூட்டப்பட்ட, காற்று-காற்று-குளிரூட்டப்பட்ட, காற்று-நீர்-குளிரூட்டப்பட்ட, நீர்-குளிரூட்டப்பட்ட, எண்ணெய்-குளிரூட்டப்பட்ட மற்றும் பலவாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.