TYBCX தொடர் வெடிப்பு-தடுப்பு உயர் மின்னழுத்தம் சூப்பர் திறன் கொண்ட மூன்று-கட்ட நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவு மோட்டார் (10kV H355-560)
தயாரிப்பு விளக்கம்
இந்தத் தொடர் தயாரிப்புகள் Q/MT025-2019 "TYBCX தொடர் (10KV) உயர் மின்னழுத்த வெடிப்பு-தடுப்பு நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவு மோட்டார்" படி வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, முழுமையாக மூடப்பட்ட சுய-விசிறி-கூலிங் அமைப்பு, பாதுகாப்பு தர IP55, வகுப்பு F இன்சுலேஷன், S1 வேலை கடமை.வெடிப்பு-தடுப்பு வகை என்பது எக்ஸ்ப்ளோரியன்-ப்ரூஃப் இணக்கச் சான்றிதழ் மற்றும் வெடிப்பு-தடுப்பு குறி Ex db IIB T4 Gb ஆகும்.
மதிப்பிடப்பட்ட அதிர்வெண் 50 ஹெர்ட்ஸ், மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தம் 10 kV, சுய-தொடக்க திறன் மற்றும் மாறி அதிர்வெண் ஆரம்பம்.அவை 25% முதல் 120% வரையிலான சுமை வரம்பிற்குள், குறிப்பிடத்தக்க ஆற்றல் சேமிப்பு விளைவைக் கொண்ட அதே அளவிலான ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்களைக் காட்டிலும் அதிக செயல்திறன் மற்றும் பரந்த பொருளாதார இயக்க வரம்பைக் கொண்டுள்ளன.மோட்டாரின் வெப்பநிலை உயர்வு குறைவாக உள்ளது, மதிப்பிடப்பட்ட சுமையின் கீழ் 40-60K.
தயாரிப்புகளின் வரிசையானது வெடிப்பு-பூஃப் மற்றும் சீனாவின் கட்டாயச் சான்றிதழின் இணக்கச் சான்றிதழுடன் முழுமையானது.
இந்தத் தொடர் தயாரிப்புகள் YB2 தொடரின் உயர் மின்னழுத்த வெடிப்பு-தடுப்பு மூன்று-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டாரை முழுமையாக மாற்ற முடியும், மேலும் வாடிக்கையாளர் தேவைகளுக்கு ஏற்ப சிறப்பாக வடிவமைக்கப்படலாம்.
பொருளின் பண்புகள்
1. மோட்டரின் உயர் சக்தி காரணி.கட்டத்தின் உயர்தர காரணி.ஆற்றல் காரணி ஈடுசெய்யும் கருவியைச் சேர்க்க வேண்டியதில்லை.துணை மின்நிலைய உபகரணங்களின் திறனை முழுமையாகப் பயன்படுத்த முடியும்;
2. நிரந்தர காந்த மோட்டார் நிரந்தர காந்த தூண்டுதலாகும்.ஒத்திசைவான செயல்பாடு.வேகத் துடிப்பு இல்லை.ரசிகர்களை இழுப்பதில்.குழாய்கள் மற்றும் பிற சுமைகள் குழாய் எதிர்ப்பு இழப்பை அதிகரிக்காது;
3. நிரந்தர காந்த மோட்டாரின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப உயர் தொடக்க முறுக்கு (3 மடங்குக்கு மேல்) வடிவமைக்க முடியும்.அதிக சுமை திறன், "பெரிய குதிரை சிறிய காரை இழுக்கும்" நிகழ்வைத் தீர்க்கும் வகையில்;
4. சாதாரண ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்களின் எதிர்வினை மின்னோட்டம் பொதுவாக மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டத்தை விட 0.5 முதல் 0.7 மடங்கு அதிகம்.Mingteng நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவான மோட்டார்கள் தூண்டுதல் மின்னோட்டம் தேவையில்லை.எதிர்வினை மின்னோட்டம் நிரந்தர காந்த மோட்டார்கள் மற்றும் ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்கள் இடையே உள்ள வேறுபாடு சுமார் 50% ஆகும்.உண்மையான இயங்கும் மின்னோட்டம் ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்களை விட 15% குறைவாக உள்ளது;
5. மோட்டாரை நேரடியாகத் தொடங்கும் வகையில் வடிவமைக்க முடியும்.வடிவம் மற்றும் நிறுவல் அளவு தற்போது பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் ஒத்திசைவற்ற மோட்டாரைப் போலவே உள்ளது, ஒத்திசைவற்ற மோட்டாரை முழுமையாக மாற்ற முடியும்.
தயாரிப்பு பயன்பாடு
தொடர் தயாரிப்புகள் பெட்ரோகெமிக்கல், எஃகு, அலுமினியம் செயலாக்கம், தானியம் மற்றும் எண்ணெய், தீவனம் மற்றும் பிற துறைகளில் மின்விசிறிகள், பம்புகள் மற்றும் பெல்ட் இயந்திரங்கள் போன்ற பல்வேறு உபகரணங்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவான மோட்டார் மற்றும் தொடக்க முறையின் கொள்கை?
ஸ்டேட்டர் சுழலும் காந்தப்புல வேகம் ஒத்திசைவான வேகமாக இருப்பதால், ரோட்டார் தொடங்கும் நேரத்தில் ஓய்வில் இருக்கும் போது, காற்று இடைவெளி காந்தப்புலம் மற்றும் ரோட்டார் துருவங்களுக்கு இடையில் ஒப்பீட்டு இயக்கம் உள்ளது, மேலும் காற்று இடைவெளி காந்தப்புலம் மாறுகிறது, இது உருவாக்க முடியாது. ஒரு சராசரி ஒத்திசைவான மின்காந்த முறுக்கு, அதாவது, சின்க்ரோனஸ் மோட்டாரிலேயே தொடக்க முறுக்கு இல்லை, அதனால் மோட்டார் தானாகவே தொடங்குகிறது.
தொடக்க சிக்கலைத் தீர்க்க, பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் பிற முறைகள் எடுக்கப்பட வேண்டும்:
1.அதிர்வெண் மாற்ற தொடக்க முறை: அதிர்வெண்ணை பூஜ்ஜியத்தில் இருந்து மெதுவாக உயரச் செய்ய அதிர்வெண் மாற்ற மின் விநியோகத்தைப் பயன்படுத்துதல், சுழலும் காந்தப்புல இழுவை சுழலி மெதுவாக ஒத்திசைவான முடுக்கம் மதிப்பிடப்பட்ட வேகத்தை அடையும் வரை, ஆரம்பம் நிறைவடைகிறது.
2.அசின்க்ரோனஸ் தொடக்க முறை: தொடக்க முறுக்கு கொண்ட சுழலியில், அதன் அமைப்பு ஒத்திசைவற்ற இயந்திர அணில் கூண்டு முறுக்கு போன்றது.சின்க்ரோனஸ் மோட்டார் ஸ்டேட்டர் முறுக்கு மின்சார விநியோகத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, தொடக்க முறுக்கின் பங்கு மூலம், தொடக்க முறுக்கு விசையை உருவாக்குகிறது, இதனால் ஒத்திசைவான மோட்டார் தானாகவே தொடங்கும், ஒத்திசைவான வேகத்தில் 95% அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட வேகத்தில், ரோட்டார் தானாக இயங்கும். ஒத்திசைவுக்கு இழுக்கப்பட்டது.
நிரந்தர காந்த மோட்டார்களின் வகைப்பாடு?
1. மின்னழுத்த நிலைக்கு ஏற்ப, குறைந்த மின்னழுத்த நிரந்தர காந்த மோட்டார்கள் மற்றும் உயர் மின்னழுத்த நிரந்தர காந்த மோட்டார்கள் உள்ளன.
2.ரோட்டார் அமைப்பு வகையின் படி, இது கூண்டில் அடைக்கப்பட்ட நிரந்தர காந்த மோட்டார் மற்றும் கூண்டு இல்லாத நிரந்தர காந்த மோட்டார் என பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.
3.நிரந்தர காந்தத்தின் நிறுவல் நிலையின்படி, இது மேற்பரப்பில் பொருத்தப்பட்ட நிரந்தர காந்த மோட்டார் மற்றும் உள்ளமைக்கப்பட்ட நிரந்தர காந்த மோட்டார் என வகைப்படுத்தப்படுகிறது.
4.தொடக்க (அல்லது மின்சாரம்) முறையின்படி, அவை நேரடி-தொடக்க நிரந்தர காந்த மோட்டார்கள் மற்றும் அதிர்வெண்-கட்டுப்படுத்தப்பட்ட நிரந்தர காந்த மோட்டார்கள் என வகைப்படுத்தப்படுகின்றன.
5.வெடிப்பு-ஆதாரமா என்பதைப் பொறுத்து, சாதாரண நிரந்தர காந்த மோட்டார் மற்றும் வெடிப்பு-தடுப்பு சிறப்பு நிரந்தர காந்த மோட்டார் என பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.
6. டிரான்ஸ்மிஷன் பயன்முறையின்படி, இது கியர் டிரான்ஸ்மிஷன் (சாதாரண நிரந்தர காந்த மோட்டார்) மற்றும் கியர்லெஸ் டிரான்ஸ்மிஷன் (குறைந்த மற்றும் அதிக வேக நேரடி இயக்கி நிரந்தர காந்த மோட்டார்) என வகைப்படுத்தப்படுகிறது.
7.குளிர்ச்சி முறையின்படி, காற்று-குளிர்வு, காற்று-காற்று-குளிர்வு, காற்று-நீர்-குளிர்வு, நீர்-குளிர்வு, எண்ணெய்-குளிர்வு மற்றும் பலவாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.
