10000V வெடிப்பு-தடுப்பு நிரந்தர காந்தம் ஒத்திசைவான மோட்டார்

நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவான மோட்டார் மற்றும் தொடக்க முறையின் கொள்கை?
ஸ்டேட்டர் சுழலும் காந்தப்புல வேகம் ஒத்திசைவான வேகமாக இருப்பதால், ரோட்டார் தொடங்கும் நேரத்தில் ஓய்வில் இருக்கும் போது, ​​காற்று இடைவெளி காந்தப்புலம் மற்றும் ரோட்டார் துருவங்களுக்கு இடையில் ஒப்பீட்டு இயக்கம் உள்ளது, மேலும் காற்று இடைவெளி காந்தப்புலம் மாறுகிறது, இது உருவாக்க முடியாது. ஒரு சராசரி ஒத்திசைவான மின்காந்த முறுக்கு, அதாவது, சின்க்ரோனஸ் மோட்டாரிலேயே தொடக்க முறுக்கு இல்லை, அதனால் மோட்டார் தானாகவே தொடங்குகிறது.

தொடக்க சிக்கலைத் தீர்க்க, பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் பிற முறைகள் எடுக்கப்பட வேண்டும்:
1.அதிர்வெண் மாற்ற தொடக்க முறை: அதிர்வெண்ணை பூஜ்ஜியத்தில் இருந்து மெதுவாக உயரச் செய்ய அதிர்வெண் மாற்ற மின் விநியோகத்தைப் பயன்படுத்துதல், சுழலும் காந்தப்புல இழுவை சுழலி மெதுவாக ஒத்திசைவான முடுக்கம் மதிப்பிடப்பட்ட வேகத்தை அடையும் வரை, ஆரம்பம் நிறைவடைகிறது.
2.அசின்க்ரோனஸ் தொடக்க முறை: தொடக்க முறுக்கு கொண்ட சுழலியில், அதன் அமைப்பு ஒத்திசைவற்ற இயந்திர அணில் கூண்டு முறுக்கு போன்றது. சின்க்ரோனஸ் மோட்டார் ஸ்டேட்டர் முறுக்கு மின்சார விநியோகத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, தொடக்க முறுக்கின் பங்கு மூலம், தொடக்க முறுக்கு விசையை உருவாக்குகிறது, இதனால் ஒத்திசைவான மோட்டார் தானாகவே தொடங்கும், ஒத்திசைவான வேகத்தில் 95% அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட வேகத்தில், ரோட்டார் தானாக இயங்கும். ஒத்திசைவுக்கு இழுக்கப்பட்டது.

நிரந்தர காந்த மோட்டார்களின் வகைப்பாடு?
1. மின்னழுத்த நிலைக்கு ஏற்ப, குறைந்த மின்னழுத்த நிரந்தர காந்த மோட்டார்கள் மற்றும் உயர் மின்னழுத்த நிரந்தர காந்த மோட்டார்கள் உள்ளன.
2.ரோட்டார் அமைப்பு வகையின் படி, இது கூண்டில் அடைக்கப்பட்ட நிரந்தர காந்த மோட்டார் மற்றும் கூண்டு இல்லாத நிரந்தர காந்த மோட்டார் என பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.
3.நிரந்தர காந்தத்தின் நிறுவல் நிலையின்படி, இது மேற்பரப்பில் பொருத்தப்பட்ட நிரந்தர காந்த மோட்டார் மற்றும் உள்ளமைக்கப்பட்ட நிரந்தர காந்த மோட்டார் என வகைப்படுத்தப்படுகிறது.
4.தொடக்க (அல்லது மின்சாரம்) முறையின்படி, அவை நேரடி-தொடக்க நிரந்தர காந்த மோட்டார்கள் மற்றும் அதிர்வெண்-கட்டுப்படுத்தப்பட்ட நிரந்தர காந்த மோட்டார்கள் என வகைப்படுத்தப்படுகின்றன.
5.வெடிப்பு-ஆதாரமா என்பதைப் பொறுத்து, சாதாரண நிரந்தர காந்த மோட்டார் மற்றும் வெடிப்பு-தடுப்பு சிறப்பு நிரந்தர காந்த மோட்டார் என பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.
6. டிரான்ஸ்மிஷன் பயன்முறையின்படி, இது கியர் டிரான்ஸ்மிஷன் (சாதாரண நிரந்தர காந்த மோட்டார்) மற்றும் கியர்லெஸ் டிரான்ஸ்மிஷன் (குறைந்த மற்றும் அதிக வேக நேரடி இயக்கி நிரந்தர காந்த மோட்டார்) என வகைப்படுத்தப்படுகிறது.
7.குளிர்ச்சி முறையின்படி, காற்று-குளிர்வு, காற்று-காற்று-குளிர்வு, காற்று-நீர்-குளிர்வு, நீர்-குளிர்வு, எண்ணெய்-குளிர்வு மற்றும் பலவாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.