நிரந்தர காந்த மோட்டார்களின் "மையம்" - நிரந்தர காந்தங்கள்

நிரந்தர காந்த மோட்டார்களின் வளர்ச்சி நிரந்தர காந்தப் பொருட்களின் வளர்ச்சியுடன் நெருக்கமாக தொடர்புடையது. நிரந்தர காந்தப் பொருட்களின் காந்தப் பண்புகளைக் கண்டறிந்து அவற்றை நடைமுறையில் பயன்படுத்திய உலகின் முதல் நாடு சீனா. 2,000 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, திசைகாட்டிகளை உருவாக்க சீனா நிரந்தர காந்தப் பொருட்களின் காந்தப் பண்புகளைப் பயன்படுத்தியது, இது வழிசெலுத்தல், இராணுவம் மற்றும் பிற துறைகளில் பெரும் பங்கு வகித்தது, மேலும் பண்டைய சீனாவின் நான்கு சிறந்த கண்டுபிடிப்புகளில் ஒன்றாக மாறியது.

1920 களில் தோன்றிய உலகின் முதல் மோட்டார், நிரந்தர காந்த மோட்டார் ஆகும், இது தூண்டுதல் காந்தப்புலங்களை உருவாக்க நிரந்தர காந்தங்களைப் பயன்படுத்தியது. இருப்பினும், அந்த நேரத்தில் பயன்படுத்தப்பட்ட நிரந்தர காந்தப் பொருள் இயற்கை காந்தம் (Fe3O4), இது மிகக் குறைந்த காந்த ஆற்றல் அடர்த்தியைக் கொண்டிருந்தது. இதனால் செய்யப்பட்ட மோட்டார் அளவில் பெரியதாக இருந்தது, விரைவில் மின்சார தூண்டுதல் மோட்டாரால் மாற்றப்பட்டது.

பல்வேறு மோட்டார்களின் விரைவான வளர்ச்சி மற்றும் தற்போதைய காந்தமாக்கிகளின் கண்டுபிடிப்புடன், மக்கள் நிரந்தர காந்தப் பொருட்களின் வழிமுறை, கலவை மற்றும் உற்பத்தி தொழில்நுட்பம் குறித்து ஆழமான ஆராய்ச்சியை மேற்கொண்டுள்ளனர், மேலும் கார்பன் எஃகு, டங்ஸ்டன் எஃகு (சுமார் 2.7 kJ/m3 அதிகபட்ச காந்த ஆற்றல் தயாரிப்பு) மற்றும் கோபால்ட் எஃகு (சுமார் 7.2 kJ/m3 அதிகபட்ச காந்த ஆற்றல் தயாரிப்பு) போன்ற பல்வேறு நிரந்தர காந்தப் பொருட்களை தொடர்ச்சியாகக் கண்டுபிடித்துள்ளனர்.

குறிப்பாக, 1930களில் அலுமினிய நிக்கல் கோபால்ட் நிரந்தர காந்தங்கள் (அதிகபட்ச காந்த ஆற்றல் தயாரிப்பு 85 kJ/m3 ஐ அடையலாம்) மற்றும் 1950களில் ஃபெரைட் நிரந்தர காந்தங்கள் (அதிகபட்ச காந்த ஆற்றல் தயாரிப்பு 40 kJ/m3 ஐ அடையலாம்) தோன்றியதால் காந்த பண்புகள் பெரிதும் மேம்பட்டன, மேலும் பல்வேறு நுண் மற்றும் சிறிய மோட்டார்கள் நிரந்தர காந்த தூண்டுதலைப் பயன்படுத்தத் தொடங்கியுள்ளன. நிரந்தர காந்த மோட்டார்களின் சக்தி சில மில்லிவாட்கள் முதல் பத்து கிலோவாட்கள் வரை இருக்கும். அவை இராணுவம், தொழில்துறை மற்றும் விவசாய உற்பத்தி மற்றும் அன்றாட வாழ்வில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் அவற்றின் வெளியீடு வியத்தகு அளவில் அதிகரித்துள்ளது.

அதற்கேற்ப, இந்தக் காலகட்டத்தில், நிரந்தர காந்த மோட்டார்களின் வடிவமைப்புக் கோட்பாடு, கணக்கீட்டு முறைகள், காந்தமாக்கல் மற்றும் உற்பத்தி தொழில்நுட்பத்தில் முன்னேற்றங்கள் ஏற்பட்டுள்ளன, இது நிரந்தர காந்த வேலை வரைபட வரைபட முறையால் குறிப்பிடப்படும் பகுப்பாய்வு மற்றும் ஆராய்ச்சி முறைகளின் தொகுப்பை உருவாக்குகிறது. இருப்பினும், AlNiCo நிரந்தர காந்தங்களின் கட்டாய விசை குறைவாக உள்ளது (36-160 kA/m), மேலும் ஃபெரைட் நிரந்தர காந்தங்களின் மீதமுள்ள காந்த அடர்த்தி அதிகமாக இல்லை (0.2-0.44 T), இது மோட்டார்களில் அவற்றின் பயன்பாட்டு வரம்பைக் கட்டுப்படுத்துகிறது.

1960கள் மற்றும் 1980களில்தான் அரிய பூமி கோபால்ட் நிரந்தர காந்தங்கள் மற்றும் நியோடைமியம் இரும்பு போரான் நிரந்தர காந்தங்கள் (ஒட்டுமொத்தமாக அரிய பூமி நிரந்தர காந்தங்கள் என்று குறிப்பிடப்படுகின்றன) ஒன்றன் பின் ஒன்றாக வெளிவந்தன. அவற்றின் சிறந்த காந்த பண்புகள் - அதிக மீதமுள்ள காந்த அடர்த்தி, அதிக கட்டாய விசை, அதிக காந்த ஆற்றல் தயாரிப்பு மற்றும் நேரியல் காந்த நீக்க வளைவு - மோட்டார்கள் உற்பத்தி செய்வதற்கு மிகவும் பொருத்தமானவை, இதனால் நிரந்தர காந்த மோட்டார்களின் வளர்ச்சியை ஒரு புதிய வரலாற்று காலத்திற்குள் கொண்டு சென்றது.

1. நிரந்தர காந்தப் பொருட்கள்

மோட்டார்களில் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் நிரந்தர காந்தப் பொருட்களில் சின்டர்டு காந்தங்கள் மற்றும் பிணைக்கப்பட்ட காந்தங்கள் அடங்கும், முக்கிய வகைகள் அலுமினியம் நிக்கல் கோபால்ட், ஃபெரைட், சமாரியம் கோபால்ட், நியோடைமியம் இரும்பு போரான் போன்றவை.

அல்னிகோ: அல்னிகோ நிரந்தர காந்தப் பொருள் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் ஆரம்பகால நிரந்தர காந்தப் பொருட்களில் ஒன்றாகும், மேலும் அதன் தயாரிப்பு செயல்முறை மற்றும் தொழில்நுட்பம் ஒப்பீட்டளவில் முதிர்ச்சியடைந்தவை.

நிரந்தர ஃபெரைட்: 1950களில், ஃபெரைட் செழிக்கத் தொடங்கியது, குறிப்பாக 1970களில், நல்ல வற்புறுத்தல் மற்றும் காந்த ஆற்றல் செயல்திறன் கொண்ட ஸ்ட்ரோண்டியம் ஃபெரைட் அதிக அளவில் உற்பத்தி செய்யப்பட்டு, நிரந்தர ஃபெரைட்டின் பயன்பாட்டை விரைவாக விரிவுபடுத்தியது. உலோகம் அல்லாத காந்தப் பொருளாக, ஃபெரைட்டுக்கு எளிதான ஆக்சிஜனேற்றம், குறைந்த கியூரி வெப்பநிலை மற்றும் உலோக நிரந்தர காந்தப் பொருட்களின் அதிக விலை போன்ற தீமைகள் இல்லை, எனவே இது மிகவும் பிரபலமானது.

சமாரியம் கோபால்ட்: 1960களின் நடுப்பகுதியில் தோன்றிய சிறந்த காந்த பண்புகளைக் கொண்ட ஒரு நிரந்தர காந்தப் பொருள் மற்றும் மிகவும் நிலையான செயல்திறனைக் கொண்டுள்ளது. காந்த பண்புகளின் அடிப்படையில் சமாரியம் கோபால்ட் மோட்டார்களை உற்பத்தி செய்வதற்கு மிகவும் பொருத்தமானது, ஆனால் அதன் அதிக விலை காரணமாக, இது முக்கியமாக விமானப் போக்குவரத்து, விண்வெளி மற்றும் ஆயுதங்கள் போன்ற இராணுவ மோட்டார்கள் மற்றும் உயர் செயல்திறன் மற்றும் விலை முக்கிய காரணியாக இல்லாத உயர் தொழில்நுட்பத் துறைகளில் மோட்டார்கள் ஆகியவற்றின் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

NdFeB: NdFeB காந்தப் பொருள் என்பது நியோடைமியம், இரும்பு ஆக்சைடு போன்றவற்றின் கலவையாகும், இது காந்த எஃகு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. இது மிக அதிக காந்த ஆற்றல் தயாரிப்பு மற்றும் கட்டாய சக்தியைக் கொண்டுள்ளது. அதே நேரத்தில், அதிக ஆற்றல் அடர்த்தியின் நன்மைகள் NdFeB நிரந்தர காந்தப் பொருட்களை நவீன தொழில் மற்றும் மின்னணு தொழில்நுட்பத்தில் பரவலாகப் பயன்படுத்துகின்றன, இதனால் கருவிகள், மின் ஒலி மோட்டார்கள், காந்தப் பிரிப்பு மற்றும் காந்தமாக்கல் போன்ற உபகரணங்களை மினியேச்சர் செய்யவும், ஒளிரச் செய்யவும் மற்றும் மெல்லியதாகவும் ஆக்குகிறது. இதில் அதிக அளவு நியோடைமியம் மற்றும் இரும்பு இருப்பதால், துருப்பிடிப்பது எளிது. மேற்பரப்பு வேதியியல் செயலிழப்பு தற்போது சிறந்த தீர்வுகளில் ஒன்றாகும்.

அரிப்பு எதிர்ப்பு, அதிகபட்ச இயக்க வெப்பநிலை, செயலாக்க செயல்திறன், காந்த நீக்க வளைவு வடிவம்,

மோட்டார்களுக்கு பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் நிரந்தர காந்தப் பொருட்களின் விலை ஒப்பீடு (படம்)

2.மோட்டார் செயல்திறனில் காந்த எஃகு வடிவம் மற்றும் சகிப்புத்தன்மையின் தாக்கம்

1. காந்த எஃகு தடிமனின் தாக்கம்

உள் அல்லது வெளிப்புற காந்த சுற்று சரி செய்யப்படும்போது, ​​காற்று இடைவெளி குறைகிறது மற்றும் தடிமன் அதிகரிக்கும் போது பயனுள்ள காந்தப் பாய்வு அதிகரிக்கிறது. வெளிப்படையான வெளிப்பாடு என்னவென்றால், சுமை இல்லாத வேகம் குறைகிறது மற்றும் சுமை இல்லாத மின்னோட்டம் அதே எஞ்சிய காந்தத்தன்மையின் கீழ் குறைகிறது, மேலும் மோட்டாரின் அதிகபட்ச செயல்திறன் அதிகரிக்கிறது. இருப்பினும், மோட்டாரின் அதிகரித்த பரிமாற்ற அதிர்வு மற்றும் மோட்டாரின் ஒப்பீட்டளவில் செங்குத்தான செயல்திறன் வளைவு போன்ற குறைபாடுகளும் உள்ளன. எனவே, அதிர்வுகளைக் குறைக்க மோட்டார் காந்த எஃகின் தடிமன் முடிந்தவரை சீராக இருக்க வேண்டும்.

2. காந்த எஃகு அகலத்தின் செல்வாக்கு

நெருக்கமாக அமைந்துள்ள தூரிகை இல்லாத மோட்டார் காந்தங்களுக்கு, மொத்த ஒட்டுமொத்த இடைவெளி 0.5 மிமீக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது. அது மிகச் சிறியதாக இருந்தால், அது நிறுவப்படாது. அது மிகப் பெரியதாக இருந்தால், மோட்டார் அதிர்வுறும் மற்றும் செயல்திறனைக் குறைக்கும். ஏனென்றால், காந்தத்தின் நிலையை அளவிடும் ஹால் தனிமத்தின் நிலை காந்தத்தின் உண்மையான நிலைக்கு ஒத்துப்போவதில்லை, மேலும் அகலம் சீராக இருக்க வேண்டும், இல்லையெனில் மோட்டார் குறைந்த செயல்திறன் மற்றும் பெரிய அதிர்வுகளைக் கொண்டிருக்கும்.

பிரஷ் செய்யப்பட்ட மோட்டார்களுக்கு, காந்தங்களுக்கு இடையில் ஒரு குறிப்பிட்ட இடைவெளி உள்ளது, இது இயந்திர பரிமாற்ற மாற்ற மண்டலத்திற்கு ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது. இடைவெளி இருந்தாலும், பெரும்பாலான உற்பத்தியாளர்கள் மோட்டார் காந்தத்தின் துல்லியமான நிறுவல் நிலையை உறுதி செய்வதற்காக நிறுவல் துல்லியத்தை உறுதி செய்வதற்காக கடுமையான காந்த நிறுவல் நடைமுறைகளைக் கொண்டுள்ளனர். காந்தத்தின் அகலம் அதிகமாக இருந்தால், அது நிறுவப்படாது; காந்தத்தின் அகலம் மிகச் சிறியதாக இருந்தால், அது காந்தத்தை தவறாக வடிவமைக்கும், மோட்டார் அதிகமாக அதிர்வுறும், மேலும் செயல்திறன் குறையும்.

3. காந்த எஃகு சேம்பர் அளவு மற்றும் சேம்பர் அல்லாதவற்றின் செல்வாக்கு

சேம்பர் செய்யப்படாவிட்டால், மோட்டாரின் காந்தப்புலத்தின் விளிம்பில் உள்ள காந்தப்புலத்தின் மாற்ற விகிதம் பெரியதாக இருக்கும், இதனால் மோட்டாரின் துடிப்பு ஏற்படும். சேம்பர் பெரியதாக இருந்தால், அதிர்வு குறைவாக இருக்கும். இருப்பினும், சேம்ஃபரிங் பொதுவாக காந்தப் பாய்வில் ஒரு குறிப்பிட்ட இழப்பை ஏற்படுத்துகிறது. சில விவரக்குறிப்புகளுக்கு, சேம்பர் 0.8 ஆக இருக்கும்போது காந்தப் பாய்ச்சல் இழப்பு 0.5~1.5% ஆகும். குறைந்த எஞ்சிய காந்தத்தன்மை கொண்ட பிரஷ் செய்யப்பட்ட மோட்டார்களுக்கு, சேம்பரின் அளவை சரியான முறையில் குறைப்பது எஞ்சிய காந்தத்தன்மையை ஈடுசெய்ய உதவும், ஆனால் மோட்டாரின் துடிப்பு அதிகரிக்கும். பொதுவாக, மீதமுள்ள காந்தத்தன்மை குறைவாக இருக்கும்போது, ​​நீள திசையில் சகிப்புத்தன்மையை சரியான முறையில் பெரிதாக்க முடியும், இது ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு பயனுள்ள காந்தப் பாய்ச்சலை அதிகரிக்கும் மற்றும் மோட்டாரின் செயல்திறனை அடிப்படையில் மாறாமல் வைத்திருக்கும்.

3. நிரந்தர காந்த மோட்டார்கள் பற்றிய குறிப்புகள்

1. காந்த சுற்று அமைப்பு மற்றும் வடிவமைப்பு கணக்கீடு

பல்வேறு நிரந்தர காந்தப் பொருட்களின் காந்த பண்புகளை, குறிப்பாக அரிய பூமி நிரந்தர காந்தங்களின் சிறந்த காந்த பண்புகளை முழுமையாகப் பயன்படுத்துவதற்கும், செலவு குறைந்த நிரந்தர காந்த மோட்டார்களை தயாரிப்பதற்கும், பாரம்பரிய நிரந்தர காந்த மோட்டார்கள் அல்லது மின்காந்த தூண்டுதல் மோட்டார்களின் கட்டமைப்பு மற்றும் வடிவமைப்பு கணக்கீட்டு முறைகளை வெறுமனே பயன்படுத்துவது சாத்தியமில்லை. காந்த சுற்று கட்டமைப்பை மறு பகுப்பாய்வு செய்து மேம்படுத்த புதிய வடிவமைப்பு கருத்துக்கள் நிறுவப்பட வேண்டும். கணினி வன்பொருள் மற்றும் மென்பொருள் தொழில்நுட்பத்தின் விரைவான வளர்ச்சியுடன், மின்காந்த புல எண் கணக்கீடு, உகப்பாக்கம் வடிவமைப்பு மற்றும் உருவகப்படுத்துதல் தொழில்நுட்பம் போன்ற நவீன வடிவமைப்பு முறைகளின் தொடர்ச்சியான முன்னேற்றம் மற்றும் மோட்டார் கல்வி மற்றும் பொறியியல் சமூகங்களின் கூட்டு முயற்சிகள் மூலம், நிரந்தர காந்த மோட்டார்களின் வடிவமைப்பு கோட்பாடு, கணக்கீட்டு முறைகள், கட்டமைப்பு செயல்முறைகள் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு தொழில்நுட்பங்களில் முன்னேற்றங்கள் ஏற்பட்டுள்ளன, முழுமையான பகுப்பாய்வு மற்றும் ஆராய்ச்சி முறைகள் மற்றும் கணினி உதவி பகுப்பாய்வு மற்றும் மின்காந்த புல எண் கணக்கீடு மற்றும் அதற்கு சமமான காந்த சுற்று பகுப்பாய்வு தீர்வை இணைக்கும் வடிவமைப்பு மென்பொருள், மேலும் தொடர்ந்து மேம்படுத்தப்பட்டு வருகிறது.

2. மீளமுடியாத காந்த நீக்கச் சிக்கல்

வடிவமைப்பு அல்லது பயன்பாடு முறையற்றதாக இருந்தால், நிரந்தர காந்த மோட்டார், வெப்பநிலை மிக அதிகமாக இருக்கும்போது (NdFeB நிரந்தர காந்தம்) அல்லது மிகக் குறைவாக இருக்கும்போது (ஃபெரைட் நிரந்தர காந்தம்), தாக்க மின்னோட்டத்தால் ஏற்படும் ஆர்மேச்சர் எதிர்வினையின் கீழ் அல்லது கடுமையான இயந்திர அதிர்வின் கீழ், மீளமுடியாத காந்த நீக்கம் அல்லது காந்த நீக்கத்தை உருவாக்கக்கூடும், இது மோட்டாரின் செயல்திறனைக் குறைத்து அதைப் பயன்படுத்த முடியாததாக மாற்றும். எனவே, நிரந்தர காந்தப் பொருட்களின் வெப்ப நிலைத்தன்மையைச் சரிபார்க்கவும், பல்வேறு கட்டமைப்பு வடிவங்களின் காந்த நீக்க எதிர்ப்பு திறன்களை பகுப்பாய்வு செய்யவும் மோட்டார் உற்பத்தியாளர்களுக்கு ஏற்ற முறைகள் மற்றும் சாதனங்களைப் படித்து உருவாக்குவது அவசியம், இதனால் நிரந்தர காந்த மோட்டார் காந்தத்தன்மையை இழக்காமல் இருப்பதை உறுதிசெய்ய வடிவமைப்பு மற்றும் உற்பத்தியின் போது தொடர்புடைய நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்படலாம்.

3. செலவு சிக்கல்கள்

அரிதான பூமி நிரந்தர காந்தங்கள் இன்னும் ஒப்பீட்டளவில் விலை உயர்ந்தவை என்பதால், அரிதான பூமி நிரந்தர காந்த மோட்டார்களின் விலை பொதுவாக மின்சார தூண்டுதல் மோட்டார்களை விட அதிகமாக இருக்கும், இது அதன் உயர் செயல்திறன் மற்றும் இயக்க செலவுகளில் சேமிப்பு மூலம் ஈடுசெய்யப்பட வேண்டும். கணினி வட்டு இயக்ககங்களுக்கான குரல் சுருள் மோட்டார்கள் போன்ற சில சந்தர்ப்பங்களில், NdFeB நிரந்தர காந்தங்களின் பயன்பாடு செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது, அளவு மற்றும் நிறை ஆகியவற்றைக் கணிசமாகக் குறைக்கிறது மற்றும் மொத்த செலவுகளைக் குறைக்கிறது. வடிவமைக்கும்போது, ​​குறிப்பிட்ட பயன்பாட்டு சந்தர்ப்பங்கள் மற்றும் தேவைகளின் அடிப்படையில் செயல்திறன் மற்றும் விலையை ஒப்பிட்டுப் பார்ப்பது அவசியம், மேலும் கட்டமைப்பு செயல்முறைகளை புதுமைப்படுத்துவது மற்றும் செலவுகளைக் குறைக்க வடிவமைப்புகளை மேம்படுத்துவது அவசியம்.

அன்ஹுய் மிங்டெங் நிரந்தர காந்த எலக்ட்ரோமெக்கானிக்கல் கருவி நிறுவனம், லிமிடெட். (https://www.mingtengmotor.com/ தமிழ்). நிரந்தர காந்த மோட்டார் காந்த எஃகின் காந்த நீக்க விகிதம் வருடத்திற்கு ஆயிரத்தில் ஒரு பங்கிற்கு மேல் இல்லை.

எங்கள் நிறுவனத்தின் நிரந்தர காந்த மோட்டார் ரோட்டரின் நிரந்தர காந்தப் பொருள் உயர் காந்த ஆற்றல் தயாரிப்பு மற்றும் அதிக உள்ளார்ந்த வற்புறுத்தலின் சின்டர் செய்யப்பட்ட NdFeB ஐ ஏற்றுக்கொள்கிறது, மேலும் வழக்கமான தரங்கள் N38SH, N38UH, N40UH, N42UH போன்றவை. எங்கள் நிறுவனத்தின் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் தரமான N38SH ஐ உதாரணமாக எடுத்துக் கொள்ளுங்கள்: 38- 38MGOe இன் அதிகபட்ச காந்த ஆற்றல் உற்பத்தியைக் குறிக்கிறது; SH அதிகபட்ச வெப்பநிலை எதிர்ப்பைக் குறிக்கிறது 150℃. UH அதிகபட்ச வெப்பநிலை எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளது 180℃. நிறுவனம் காந்த எஃகு அசெம்பிளிக்கான தொழில்முறை கருவி மற்றும் வழிகாட்டி பொருத்துதல்களை வடிவமைத்துள்ளது, மேலும் கூடியிருந்த காந்த எஃகின் துருவமுனைப்பை நியாயமான வழிமுறைகளுடன் தரமான முறையில் பகுப்பாய்வு செய்துள்ளது, இதனால் ஒவ்வொரு ஸ்லாட் காந்த எஃகின் ஒப்பீட்டு காந்தப் பாய்வு மதிப்பு நெருக்கமாக உள்ளது, இது காந்த சுற்றுகளின் சமச்சீர்நிலையையும் காந்த எஃகு அசெம்பிளியின் தரத்தையும் உறுதி செய்கிறது.

பதிப்புரிமை: இந்தக் கட்டுரை WeChat பொது எண்ணான “இன்றைய மோட்டார்” இன் மறுபதிப்பு, அசல் இணைப்பு https://mp.weixin.qq.com/s/zZn3UsYZeDwicEDwIdsbPg

இந்தக் கட்டுரை எங்கள் நிறுவனத்தின் கருத்துக்களைப் பிரதிபலிக்கவில்லை. உங்களுக்கு மாறுபட்ட கருத்துக்கள் அல்லது கருத்துக்கள் இருந்தால், தயவுசெய்து எங்களைத் திருத்துங்கள்!