நிரந்தர காந்த மோட்டார்களின் "கோர்" - நிரந்தர காந்தங்கள்

நிரந்தர காந்த மோட்டார்களின் வளர்ச்சி நிரந்தர காந்தப் பொருட்களின் வளர்ச்சியுடன் நெருக்கமாக தொடர்புடையது. நிரந்தர காந்தப் பொருட்களின் காந்தப் பண்புகளைக் கண்டறிந்து அவற்றை நடைமுறையில் பயன்படுத்திய உலகின் முதல் நாடு சீனா. 2,000 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, திசைகாட்டிகளை உருவாக்க சீனா நிரந்தர காந்தப் பொருட்களின் காந்த பண்புகளைப் பயன்படுத்தியது, இது வழிசெலுத்தல், இராணுவம் மற்றும் பிற துறைகளில் பெரும் பங்கு வகித்தது மற்றும் பண்டைய சீனாவின் நான்கு பெரிய கண்டுபிடிப்புகளில் ஒன்றாக மாறியது.

1920 களில் தோன்றிய உலகின் முதல் மோட்டார், ஒரு நிரந்தர காந்த மோட்டார் ஆகும், இது தூண்டுதல் காந்தப்புலங்களை உருவாக்க நிரந்தர காந்தங்களைப் பயன்படுத்தியது. இருப்பினும், அந்த நேரத்தில் பயன்படுத்தப்பட்ட நிரந்தர காந்தப் பொருள் இயற்கை மேக்னடைட் (Fe3O4), இது மிகக் குறைந்த காந்த ஆற்றல் அடர்த்தியைக் கொண்டிருந்தது. அதில் செய்யப்பட்ட மோட்டார் அளவு பெரியதாக இருந்தது, விரைவில் மின்சார தூண்டுதல் மோட்டார் மூலம் மாற்றப்பட்டது.

பல்வேறு மோட்டார்களின் விரைவான வளர்ச்சி மற்றும் தற்போதைய காந்தமாக்கிகளின் கண்டுபிடிப்புடன், மக்கள் நிரந்தர காந்தப் பொருட்களின் பொறிமுறை, கலவை மற்றும் உற்பத்தி தொழில்நுட்பம் பற்றிய ஆழமான ஆராய்ச்சியை மேற்கொண்டனர், மேலும் கார்பன் ஸ்டீல், டங்ஸ்டன் போன்ற நிரந்தர காந்தப் பொருட்களை அடுத்தடுத்து கண்டுபிடித்துள்ளனர். எஃகு (அதிகபட்ச காந்த ஆற்றல் தயாரிப்பு சுமார் 2.7 kJ/m3), மற்றும் கோபால்ட் எஃகு (அதிகபட்ச காந்த ஆற்றல் தயாரிப்பு சுமார் 7.2 kJ/m3).

குறிப்பாக, 1930 களில் அலுமினிய நிக்கல் கோபால்ட் நிரந்தர காந்தங்களின் தோற்றம் (அதிகபட்ச காந்த ஆற்றல் தயாரிப்பு 85 kJ/m3 ஐ எட்டும்) மற்றும் 1950 களில் ஃபெரைட் நிரந்தர காந்தங்கள் (அதிகபட்ச காந்த ஆற்றல் தயாரிப்பு 40 kJ/m3 ஐ எட்டும்) காந்த பண்புகளை பெரிதும் மேம்படுத்தியது. , மற்றும் பல்வேறு மைக்ரோ மற்றும் சிறிய மோட்டார்கள் நிரந்தர காந்தத்தைப் பயன்படுத்தத் தொடங்கியுள்ளன உற்சாகம் அவை இராணுவ, தொழில்துறை மற்றும் விவசாய உற்பத்தி மற்றும் அன்றாட வாழ்வில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் அவற்றின் உற்பத்தி வியத்தகு அளவில் அதிகரித்துள்ளது.

அதற்கேற்ப, இந்த காலகட்டத்தில், வடிவமைப்பு கோட்பாடு, கணக்கீட்டு முறைகள், காந்தமாக்கல் மற்றும் நிரந்தர காந்த மோட்டார்களின் உற்பத்தி தொழில்நுட்பம் ஆகியவற்றில் முன்னேற்றங்கள் செய்யப்பட்டுள்ளன, நிரந்தர காந்த வேலை வரைபட வரைபட முறையால் குறிப்பிடப்படும் பகுப்பாய்வு மற்றும் ஆராய்ச்சி முறைகளின் தொகுப்பை உருவாக்குகிறது. இருப்பினும், AlNiCo நிரந்தர காந்தங்களின் வலுக்கட்டாய விசை குறைவாக உள்ளது (36-160 kA/m), மற்றும் ஃபெரைட் நிரந்தர காந்தங்களின் மறு காந்த அடர்த்தி அதிகமாக இல்லை (0.2-0.44 T), இது மோட்டார்களில் அவற்றின் பயன்பாட்டு வரம்பை கட்டுப்படுத்துகிறது.

1960கள் மற்றும் 1980கள் வரை அரிய பூமி கோபால்ட் நிரந்தர காந்தங்கள் மற்றும் நியோடைமியம் இரும்பு போரான் நிரந்தர காந்தங்கள் (ஒட்டுமொத்தமாக அரிதான பூமி நிரந்தர காந்தங்கள் என்று குறிப்பிடப்படுகின்றன) ஒன்றன் பின் ஒன்றாக வெளிவரவில்லை. அவற்றின் சிறந்த காந்தப் பண்புகளான உயர் காந்த அடர்த்தி, அதிக வலுக்கட்டாய விசை, உயர் காந்த ஆற்றல் தயாரிப்பு மற்றும் நேரியல் டிமேக்னடைசேஷன் வளைவு ஆகியவை மோட்டார்கள் உற்பத்திக்கு மிகவும் பொருத்தமானவை, இதனால் நிரந்தர காந்த மோட்டார்கள் ஒரு புதிய வரலாற்றுக் காலகட்டமாக உருவாகின்றன.

1.நிரந்தர காந்த பொருட்கள்

மோட்டார்களில் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் நிரந்தர காந்தப் பொருட்களில் சின்டர்டு காந்தங்கள் மற்றும் பிணைக்கப்பட்ட காந்தங்கள் அடங்கும், முக்கிய வகைகள் அலுமினிய நிக்கல் கோபால்ட், ஃபெரைட், சமாரியம் கோபால்ட், நியோடைமியம் இரும்பு போரான் போன்றவை.

Alnico: Alnico நிரந்தர காந்தப் பொருளானது, பரவலாகப் பயன்படுத்தப்பட்ட நிரந்தர காந்தப் பொருட்களில் ஒன்றாகும், மேலும் அதன் தயாரிப்பு செயல்முறை மற்றும் தொழில்நுட்பம் ஒப்பீட்டளவில் முதிர்ந்தவை.

நிரந்தர ஃபெரைட்: 1950 களில், ஃபெரைட் செழிக்கத் தொடங்கியது, குறிப்பாக 1970 களில், ஸ்ட்ரோண்டியம் ஃபெரைட் நல்ல வற்புறுத்தல் மற்றும் காந்த ஆற்றல் செயல்திறன் கொண்ட பெரிய அளவில் உற்பத்தி செய்யப்பட்டது, நிரந்தர ஃபெரைட்டின் பயன்பாட்டை விரைவாக விரிவுபடுத்தியது. உலோகம் அல்லாத காந்தப் பொருளாக, ஃபெரைட்டில் எளிதான ஆக்சிஜனேற்றம், குறைந்த கியூரி வெப்பநிலை மற்றும் உலோக நிரந்தர காந்தப் பொருட்களின் அதிக விலை போன்ற குறைபாடுகள் இல்லை, எனவே இது மிகவும் பிரபலமானது.

சமாரியம் கோபால்ட்: 1960களின் நடுப்பகுதியில் வெளிவந்த சிறந்த காந்தப் பண்புகளைக் கொண்ட நிரந்தர காந்தப் பொருள் மற்றும் மிகவும் நிலையான செயல்திறன் கொண்டது. சமாரியம் கோபால்ட் காந்த பண்புகளின் அடிப்படையில் மோட்டார்கள் தயாரிப்பதற்கு மிகவும் பொருத்தமானது, ஆனால் அதன் அதிக விலை காரணமாக, இது முக்கியமாக விமானம், விண்வெளி மற்றும் ஆயுதங்கள் மற்றும் உயர் தொழில்நுட்ப துறைகளில் உள்ள மோட்டார்கள் போன்ற இராணுவ மோட்டார்கள் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. அதிக செயல்திறன் மற்றும் விலை முக்கிய காரணி அல்ல.

NdFeB: NdFeB காந்தப் பொருள் என்பது நியோடைமியம், இரும்பு ஆக்சைடு போன்றவற்றின் கலவையாகும், இது காந்த எஃகு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. இது மிக உயர்ந்த காந்த ஆற்றல் தயாரிப்பு மற்றும் கட்டாய சக்தியைக் கொண்டுள்ளது. அதே நேரத்தில், அதிக ஆற்றல் அடர்த்தியின் நன்மைகள், நவீன தொழில்துறை மற்றும் மின்னணு தொழில்நுட்பத்தில் NdFeB நிரந்தர காந்தப் பொருட்களைப் பரவலாகப் பயன்படுத்துகின்றன, இது கருவிகள், மின் ஒலி மோட்டார்கள், காந்தப் பிரிப்பு மற்றும் காந்தமாக்கல் போன்ற உபகரணங்களை மினியேட்டரைஸ் செய்யவும், ஒளிரச் செய்யவும் மற்றும் மெல்லியதாகவும் செய்கிறது. இதில் அதிக அளவு நியோடைமியம் மற்றும் இரும்புச்சத்து இருப்பதால், துருப்பிடிப்பது எளிது. மேற்பரப்பு இரசாயன செயலிழப்பு தற்போது சிறந்த தீர்வுகளில் ஒன்றாகும்.

அரிப்பு எதிர்ப்பு, அதிகபட்ச இயக்க வெப்பநிலை, செயலாக்க செயல்திறன், demagnetization வளைவு வடிவம்,

மற்றும் மோட்டார்களுக்கு பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் நிரந்தர காந்தப் பொருட்களின் விலை ஒப்பீடு (படம்)

2.மோட்டார் செயல்திறனில் காந்த எஃகு வடிவம் மற்றும் சகிப்புத்தன்மையின் செல்வாக்கு

1. காந்த எஃகு தடிமன் செல்வாக்கு

உள் அல்லது வெளிப்புற காந்த சுற்று சரி செய்யப்படும் போது, ​​காற்று இடைவெளி குறைகிறது மற்றும் தடிமன் அதிகரிக்கும் போது பயனுள்ள காந்தப் பாய்வு அதிகரிக்கிறது. வெளிப்படையான வெளிப்பாடு என்னவென்றால், சுமை இல்லாத வேகம் குறைகிறது மற்றும் அதே எஞ்சிய காந்தத்தின் கீழ் சுமை இல்லாத மின்னோட்டம் குறைகிறது, மேலும் மோட்டரின் அதிகபட்ச செயல்திறன் அதிகரிக்கிறது. இருப்பினும், மோட்டரின் அதிகரித்த பரிமாற்ற அதிர்வு மற்றும் மோட்டரின் ஒப்பீட்டளவில் செங்குத்தான செயல்திறன் வளைவு போன்ற குறைபாடுகளும் உள்ளன. எனவே, மோட்டார் காந்த எஃகு தடிமன் அதிர்வு குறைக்க முடிந்தவரை சீரான இருக்க வேண்டும்.

2.காந்த எஃகு அகலத்தின் செல்வாக்கு

நெருக்கமான தூரிகை இல்லாத மோட்டார் காந்தங்களுக்கு, மொத்த ஒட்டுமொத்த இடைவெளி 0.5 மிமீக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது. இது மிகவும் சிறியதாக இருந்தால், அது நிறுவப்படாது. இது மிகவும் பெரியதாக இருந்தால், மோட்டார் அதிர்வுறும் மற்றும் செயல்திறனைக் குறைக்கும். ஏனென்றால், காந்தத்தின் நிலையை அளவிடும் ஹால் உறுப்பு நிலை காந்தத்தின் உண்மையான நிலைக்கு ஒத்திருக்கவில்லை, மேலும் அகலம் சீரானதாக இருக்க வேண்டும், இல்லையெனில் மோட்டார் குறைந்த செயல்திறன் மற்றும் பெரிய அதிர்வுகளைக் கொண்டிருக்கும்.

பிரஷ்டு செய்யப்பட்ட மோட்டார்களுக்கு, காந்தங்களுக்கு இடையே ஒரு குறிப்பிட்ட இடைவெளி உள்ளது, இது மெக்கானிக்கல் கம்யூடேஷன் டிரான்சிஷன் மண்டலத்திற்கு ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது. ஒரு இடைவெளி இருந்தாலும், பெரும்பாலான உற்பத்தியாளர்கள் மோட்டார் காந்தத்தின் துல்லியமான நிறுவல் நிலையை உறுதி செய்வதற்காக நிறுவலின் துல்லியத்தை உறுதிப்படுத்த கடுமையான காந்த நிறுவல் நடைமுறைகளைக் கொண்டுள்ளனர். காந்தத்தின் அகலம் அதிகமாக இருந்தால், அது நிறுவப்படாது; காந்தத்தின் அகலம் மிகவும் சிறியதாக இருந்தால், அது காந்தத்தை தவறாக வடிவமைக்கும், மோட்டார் மேலும் அதிர்வுறும் மற்றும் செயல்திறன் குறையும்.

3.காந்த எஃகு சேம்பர் அளவு மற்றும் சேம்பர் அல்லாதவற்றின் தாக்கம்

சேம்பர் செய்யப்படாவிட்டால், மோட்டாரின் காந்தப்புலத்தின் விளிம்பில் உள்ள காந்தப்புலத்தின் மாற்ற விகிதம் பெரியதாக இருக்கும், இதனால் மோட்டாரின் துடிப்பு ஏற்படும். பெரிய சேம்பர், சிறிய அதிர்வு. இருப்பினும், சேம்ஃபரிங் பொதுவாக காந்தப் பாய்ச்சலில் ஒரு குறிப்பிட்ட இழப்பை ஏற்படுத்துகிறது. சில விவரக்குறிப்புகளுக்கு, சேம்பர் 0.8 ஆக இருக்கும்போது காந்தப் பாய்வு இழப்பு 0.5~1.5% ஆகும். குறைந்த எஞ்சிய காந்தத்தன்மை கொண்ட பிரஷ்டு மோட்டார்களுக்கு, சேம்பரின் அளவை சரியான முறையில் குறைப்பது எஞ்சியிருக்கும் காந்தத்தை ஈடுசெய்ய உதவும், ஆனால் மோட்டாரின் துடிப்பு அதிகரிக்கும். பொதுவாக, எஞ்சிய காந்தத்தன்மை குறைவாக இருக்கும்போது, ​​நீளத்தின் திசையில் உள்ள சகிப்புத்தன்மையை சரியான முறையில் பெரிதாக்கலாம், இது ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு பயனுள்ள காந்தப் பாய்வை அதிகரிக்கலாம் மற்றும் மோட்டாரின் செயல்திறனை அடிப்படையில் மாறாமல் வைத்திருக்கலாம்.

3. நிரந்தர காந்த மோட்டார்கள் பற்றிய குறிப்புகள்

1. காந்த சுற்று அமைப்பு மற்றும் வடிவமைப்பு கணக்கீடு

பல்வேறு நிரந்தர காந்தப் பொருட்களின் காந்தப் பண்புகளை, குறிப்பாக அரிய பூமியின் நிரந்தர காந்தங்களின் சிறந்த காந்தப் பண்புகளை முழுமையாக விளையாடுவதற்கும், செலவு குறைந்த நிரந்தர காந்த மோட்டார்கள் தயாரிப்பதற்கும், கட்டமைப்பு மற்றும் வடிவமைப்பு கணக்கீட்டு முறைகளை வெறுமனே பயன்படுத்த முடியாது. பாரம்பரிய நிரந்தர காந்த மோட்டார்கள் அல்லது மின்காந்த தூண்டுதல் மோட்டார்கள். காந்த சுற்று கட்டமைப்பை மீண்டும் பகுப்பாய்வு செய்வதற்கும் மேம்படுத்துவதற்கும் புதிய வடிவமைப்பு கருத்துக்கள் நிறுவப்பட வேண்டும். கணினி வன்பொருள் மற்றும் மென்பொருள் தொழில்நுட்பத்தின் விரைவான வளர்ச்சி, அத்துடன் மின்காந்த புல எண் கணக்கீடு, தேர்வுமுறை வடிவமைப்பு மற்றும் உருவகப்படுத்துதல் தொழில்நுட்பம் போன்ற நவீன வடிவமைப்பு முறைகளின் தொடர்ச்சியான முன்னேற்றம் மற்றும் மோட்டார் கல்வி மற்றும் பொறியியல் சமூகங்களின் கூட்டு முயற்சிகள் மூலம், முன்னேற்றங்கள் ஏற்பட்டுள்ளன. வடிவமைப்பு கோட்பாடு, கணக்கீட்டு முறைகள், கட்டமைப்பு செயல்முறைகள் மற்றும் நிரந்தர காந்த மோட்டார்களின் கட்டுப்பாட்டு தொழில்நுட்பங்கள் ஆகியவற்றில் தயாரிக்கப்பட்டது, முழுமையான பகுப்பாய்வு மற்றும் ஆராய்ச்சி முறைகளை உருவாக்குகிறது மற்றும் கணினி உதவி பகுப்பாய்வு மற்றும் வடிவமைப்பு மென்பொருள் இது மின்காந்த புல எண் கணக்கீடு மற்றும் சமமான காந்த சுற்று பகுப்பாய்வு தீர்வு ஆகியவற்றை ஒருங்கிணைக்கிறது, மேலும் தொடர்ந்து மேம்படுத்தப்பட்டு வருகிறது.

2. மீளமுடியாத demagnetization பிரச்சனை

வடிவமைப்பு அல்லது பயன்பாடு முறையற்றதாக இருந்தால், மின்னோட்டத்தின் தாக்கத்தால் ஏற்படும் ஆர்மேச்சர் வினையின் கீழ், வெப்பநிலை மிக அதிகமாக இருக்கும் போது (NdFeB நிரந்தர காந்தம்) அல்லது மிகக் குறைவாக இருக்கும் போது (ஃபெரைட் நிரந்தர காந்தம்) நிரந்தர காந்த மோட்டார் மீளமுடியாத டிமேக்னடைசேஷன் அல்லது டிமேக்னடைசேஷன் உருவாக்கலாம். அல்லது கடுமையான இயந்திர அதிர்வுகளின் கீழ், இது மோட்டாரின் செயல்திறனைக் குறைக்கும் மற்றும் அதை பயன்படுத்த முடியாததாக மாற்றும். எனவே, நிரந்தர காந்தப் பொருட்களின் வெப்ப நிலைத்தன்மையை சரிபார்க்க மோட்டார் உற்பத்தியாளர்களுக்கு ஏற்ற முறைகள் மற்றும் சாதனங்களை ஆய்வு செய்து உருவாக்குவது அவசியம், மேலும் பல்வேறு கட்டமைப்பு வடிவங்களின் டிமேக்னடைசேஷன் எதிர்ப்பு திறன்களை பகுப்பாய்வு செய்வது அவசியம். நிரந்தர காந்த மோட்டார் காந்தத்தை இழக்காமல் இருப்பதை உறுதி செய்ய.

3.செலவு சிக்கல்கள்

அரிதான பூமி நிரந்தர காந்தங்கள் இன்னும் ஒப்பீட்டளவில் விலை உயர்ந்தவை என்பதால், அரிய பூமி நிரந்தர காந்த மோட்டார்களின் விலை பொதுவாக மின்சார தூண்டுதல் மோட்டார்களை விட அதிகமாக உள்ளது, இது அதன் உயர் செயல்திறன் மற்றும் இயக்க செலவுகளில் சேமிப்பால் ஈடுசெய்யப்பட வேண்டும். கம்ப்யூட்டர் டிஸ்க் டிரைவ்களுக்கான குரல் சுருள் மோட்டார்கள் போன்ற சில சந்தர்ப்பங்களில், NdFeB நிரந்தர காந்தங்களின் பயன்பாடு செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது, அளவையும் வெகுஜனத்தையும் கணிசமாகக் குறைக்கிறது மற்றும் மொத்த செலவுகளைக் குறைக்கிறது. வடிவமைக்கும் போது, ​​குறிப்பிட்ட பயன்பாட்டு சந்தர்ப்பங்கள் மற்றும் தேவைகளின் அடிப்படையில் செயல்திறன் மற்றும் விலையை ஒப்பிடுவது அவசியம், மேலும் கட்டமைப்பு செயல்முறைகளை புதுமைப்படுத்துதல் மற்றும் செலவுகளைக் குறைக்க வடிவமைப்புகளை மேம்படுத்துதல்.

அன்ஹுய் மிங்டெங் நிரந்தர காந்தம் எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் எக்யூப்மென்ட் கோ., லிமிடெட். (https://www.mingtengmotor.com/) நிரந்தர காந்த மோட்டார் காந்த எஃகின் demagnetization விகிதம் ஆண்டுக்கு ஆயிரத்தில் ஒரு பங்கிற்கு மேல் இல்லை.

எங்கள் நிறுவனத்தின் நிரந்தர காந்த மோட்டார் சுழலியின் நிரந்தர காந்தப் பொருள் உயர் காந்த ஆற்றல் தயாரிப்பு மற்றும் உயர் உள்ளார்ந்த வற்புறுத்தல் சின்டர்டு NdFeB ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்துகிறது, மேலும் வழக்கமான தரங்களாக N38SH, N38UH, N40UH, N42UH போன்றவை உள்ளன. எங்கள் நிறுவனத்தின் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் தரமான N38SH ஐ எடுத்துக் கொள்ளுங்கள். , உதாரணமாக: 38- அதிகபட்ச காந்த ஆற்றல் உற்பத்தியைக் குறிக்கிறது 38MGOe; SH என்பது 150℃ இன் அதிகபட்ச வெப்பநிலை எதிர்ப்பைக் குறிக்கிறது. UH 180℃ இன் அதிகபட்ச வெப்பநிலை எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளது. நிறுவனம் காந்த எஃகு அசெம்பிளிக்கான தொழில்முறை கருவிகள் மற்றும் வழிகாட்டி சாதனங்களை வடிவமைத்துள்ளது, மேலும் கூடியிருந்த காந்த எஃகின் துருவமுனைப்பை நியாயமான வழிமுறைகளுடன் தரமான முறையில் பகுப்பாய்வு செய்துள்ளது, இதனால் ஒவ்வொரு ஸ்லாட் காந்த எஃகின் ஒப்பீட்டு காந்தப் பாய்வு மதிப்பு நெருக்கமாக உள்ளது, இது காந்தத்தின் சமச்சீர்மையை உறுதி செய்கிறது. சுற்று மற்றும் காந்த எஃகு சட்டசபையின் தரம்.

பதிப்புரிமை: இந்தக் கட்டுரை WeChat பொது எண்ணான “இன்றைய மோட்டார்” இன் மறுபதிப்பாகும், அசல் இணைப்பு https://mp.weixin.qq.com/s/zZn3UsYZeDwicEDwIdsbPg

இந்தக் கட்டுரை எங்கள் நிறுவனத்தின் கருத்துக்களைப் பிரதிபலிக்கவில்லை. உங்களுக்கு மாறுபட்ட கருத்துகள் அல்லது பார்வைகள் இருந்தால், தயவுசெய்து எங்களைத் திருத்தவும்!