நிரந்தர காந்த நேரடி இயக்கி மோட்டார்

சமீபத்திய ஆண்டுகளில், நிரந்தர மேக்னட் டைரக்ட் டிரைவ் மோட்டார்கள் குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றம் அடைந்துள்ளன, மேலும் அவை முக்கியமாக குறைந்த வேக சுமைகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அதாவது பெல்ட் கன்வேயர்கள், மிக்சர்கள், கம்பி வரைதல் இயந்திரங்கள், குறைந்த வேக பம்புகள், அதிவேக மோட்டார்கள் மற்றும் மெக்கானிக்கல் கொண்ட எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் அமைப்புகளை மாற்றுகிறது. குறைப்பு வழிமுறைகள். மோட்டரின் வேக வரம்பு பொதுவாக 500rpm க்கும் குறைவாக இருக்கும். நிரந்தர காந்த நேரடி இயக்கி மோட்டார்கள் முக்கியமாக இரண்டு கட்டமைப்பு வடிவங்களாக பிரிக்கலாம்: வெளிப்புற சுழலி மற்றும் உள் சுழலி. வெளிப்புற சுழலி நிரந்தர காந்த நேரடி இயக்கி முக்கியமாக பெல்ட் கன்வேயர்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

நிரந்தர காந்த நேரடி இயக்கி மோட்டார்கள் வடிவமைப்பு மற்றும் பயன்பாட்டில், நிரந்தர காந்த நேரடி இயக்கி குறிப்பாக குறைந்த வெளியீட்டு வேகத்திற்கு ஏற்றது அல்ல என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். பெரும்பாலான ஏற்றப்படும் போது50r/min ஒரு நேரடி இயக்கி மோட்டார் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, ஆற்றல் மாறாமல் இருந்தால், அது ஒரு பெரிய முறுக்குவிசையை விளைவிக்கும், இது அதிக மோட்டார் செலவுகள் மற்றும் செயல்திறன் குறைவதற்கு வழிவகுக்கும். சக்தி மற்றும் வேகம் தீர்மானிக்கப்படும் போது, ​​நேரடி இயக்கி மோட்டார்கள், அதிக வேக மோட்டார்கள் மற்றும் கியர்கள் (அல்லது மற்ற வேகத்தை அதிகரிக்கும் மற்றும் குறைக்கும் இயந்திர கட்டமைப்புகள்) ஆகியவற்றின் பொருளாதார செயல்திறனை ஒப்பிடுவது அவசியம். தற்போது, ​​15MWக்கு மேல் மற்றும் 10rpmக்கு குறைவான காற்றாலை விசையாழிகள் படிப்படியாக செமி டைரக்ட் டிரைவ் திட்டத்தைப் பின்பற்றி, மோட்டார் வேகத்தை சரியான முறையில் அதிகரிக்கவும், மோட்டார் செலவுகளைக் குறைக்கவும், இறுதியில் சிஸ்டம் செலவுகளைக் குறைக்கவும் கியர்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. மின்சார மோட்டார்களுக்கும் இது பொருந்தும். எனவே, வேகம் 100 r/min க்குக் கீழே இருக்கும் போது, ​​பொருளாதாரக் கருத்தில் கவனமாக இருக்க வேண்டும், மேலும் ஒரு அரை நேரடி இயக்கித் திட்டத்தைத் தேர்வு செய்யலாம்.

நிரந்தர காந்த டைரக்ட் டிரைவ் மோட்டார்கள் பொதுவாக மேற்பரப்பில் பொருத்தப்பட்ட நிரந்தர காந்த சுழலிகளைப் பயன்படுத்தி முறுக்கு அடர்த்தியை அதிகரிக்கவும், பொருள் பயன்பாட்டைக் குறைக்கவும் பயன்படுத்துகின்றன. குறைந்த சுழற்சி வேகம் மற்றும் சிறிய மையவிலக்கு விசை காரணமாக, உள்ளமைக்கப்பட்ட நிரந்தர காந்த சுழலி அமைப்பைப் பயன்படுத்த வேண்டிய அவசியமில்லை. பொதுவாக, பிரஷர் பார்கள், துருப்பிடிக்காத எஃகு ஸ்லீவ்கள் மற்றும் கண்ணாடியிழை பாதுகாப்பு ஸ்லீவ்கள் ரோட்டார் நிரந்தர காந்தத்தை சரிசெய்யவும் பாதுகாக்கவும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இருப்பினும், அதிக நம்பகத்தன்மை தேவைகள், ஒப்பீட்டளவில் சிறிய துருவ எண்கள் அல்லது அதிக அதிர்வுகளைக் கொண்ட சில மோட்டார்கள் உள்ளமைக்கப்பட்ட நிரந்தர காந்த சுழலி கட்டமைப்புகளையும் பயன்படுத்துகின்றன.

குறைந்த வேக நேரடி இயக்கி மோட்டார் அதிர்வெண் மாற்றி மூலம் இயக்கப்படுகிறது. துருவ எண் வடிவமைப்பு மேல் வரம்பை அடையும் போது, ​​வேகத்தில் மேலும் குறைப்பு குறைந்த அதிர்வெண்ணை ஏற்படுத்தும். அதிர்வெண் மாற்றியின் அதிர்வெண் குறைவாக இருக்கும்போது, ​​PWM இன் கடமை சுழற்சி குறைகிறது, மேலும் அலைவடிவம் மோசமாக உள்ளது, இது ஏற்ற இறக்கங்கள் மற்றும் நிலையற்ற வேகத்திற்கு வழிவகுக்கும். எனவே குறிப்பாக குறைந்த வேக நேரடி இயக்கி மோட்டார்கள் கட்டுப்பாடு மிகவும் கடினமாக உள்ளது. தற்போது, ​​சில அதி-குறைந்த வேக மோட்டார்கள் அதிக ஓட்டுநர் அதிர்வெண்ணைப் பயன்படுத்த காந்தப்புல மாடுலேஷன் மோட்டார் திட்டத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன.

குறைந்த வேக நிரந்தர காந்த நேரடி இயக்கி மோட்டார்கள் முக்கியமாக காற்று குளிரூட்டப்பட்ட மற்றும் திரவ குளிர்விக்க முடியும். காற்று குளிரூட்டல் முக்கியமாக IC416 குளிரூட்டும் முறையை சுயாதீன விசிறிகளை ஏற்றுக்கொள்கிறது, மேலும் திரவ குளிர்ச்சியானது நீர் குளிரூட்டலாக இருக்கலாம் (IC71W), இது ஆன்-சைட் நிபந்தனைகளுக்கு ஏற்ப தீர்மானிக்கப்படலாம். திரவ குளிரூட்டும் பயன்முறையில், வெப்ப சுமை அதிகமாகவும், கட்டமைப்பை மிகவும் கச்சிதமாகவும் வடிவமைக்க முடியும், ஆனால் அதிக மின்னோட்ட மின்காந்தமயமாக்கலைத் தடுக்க நிரந்தர காந்தத்தின் தடிமன் அதிகரிப்பதில் கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும்.

வேகம் மற்றும் நிலைத் துல்லியக் கட்டுப்பாட்டிற்கான தேவைகளைக் கொண்ட குறைந்த வேக நேரடி இயக்கி மோட்டார் அமைப்புகளுக்கு, நிலை உணரிகளைச் சேர்ப்பது மற்றும் நிலை உணரிகளுடன் கட்டுப்பாட்டு முறையைப் பின்பற்றுவது அவசியம்; கூடுதலாக, தொடக்கத்தின் போது அதிக முறுக்கு தேவை இருக்கும் போது, ​​நிலை உணரியுடன் கூடிய கட்டுப்பாட்டு முறையும் தேவைப்படுகிறது.

நிரந்தர காந்த டைரக்ட் டிரைவ் மோட்டார்களின் பயன்பாடு அசல் குறைப்பு பொறிமுறையை அகற்றி பராமரிப்பு செலவுகளைக் குறைக்கலாம் என்றாலும், நியாயமற்ற வடிவமைப்பு நிரந்தர காந்த நேரடி இயக்கி மோட்டார்களுக்கு அதிக செலவுகள் மற்றும் கணினி செயல்திறன் குறைவதற்கு வழிவகுக்கும். பொதுவாக, நிரந்தர காந்த டைரக்ட் டிரைவ் மோட்டார்களின் விட்டத்தை அதிகரிப்பது ஒரு யூனிட் முறுக்குக்கான செலவைக் குறைக்கும், எனவே டைரக்ட் டிரைவ் மோட்டார்கள் பெரிய விட்டம் மற்றும் குறுகிய அடுக்கு நீளம் கொண்ட பெரிய வட்டில் உருவாக்கப்படலாம். இருப்பினும், விட்டம் அதிகரிப்பதற்கும் வரம்புகள் உள்ளன. அதிகப்படியான பெரிய விட்டம் உறை மற்றும் தண்டு விலையை அதிகரிக்கலாம், மேலும் கட்டமைப்பு பொருட்கள் கூட படிப்படியாக பயனுள்ள பொருட்களின் விலையை மீறும். எனவே டைரக்ட் டிரைவ் மோட்டாரை வடிவமைக்க, மோட்டரின் ஒட்டுமொத்த செலவைக் குறைக்க நீளம் மற்றும் விட்டம் விகிதத்தை மேம்படுத்த வேண்டும்.

இறுதியாக, நிரந்தர காந்த நேரடி இயக்கி மோட்டார்கள் இன்னும் அதிர்வெண் மாற்றி இயக்கப்படும் மோட்டார்கள் என்பதை நான் வலியுறுத்த விரும்புகிறேன். மோட்டரின் சக்தி காரணி அதிர்வெண் மாற்றியின் வெளியீட்டு பக்கத்தில் மின்னோட்டத்தை பாதிக்கிறது. அதிர்வெண் மாற்றியின் திறன் வரம்பிற்குள் இருக்கும் வரை, சக்தி காரணி செயல்திறனில் சிறிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது மற்றும் கட்டம் பக்கத்தில் உள்ள சக்தி காரணியை பாதிக்காது. எனவே, மோட்டரின் ஆற்றல் காரணி வடிவமைப்பு, நேரடி இயக்கி மோட்டார் MTPA பயன்முறையில் இயங்குவதை உறுதிசெய்ய பாடுபட வேண்டும், இது குறைந்தபட்ச மின்னோட்டத்துடன் அதிகபட்ச முறுக்குவிசையை உருவாக்குகிறது. முக்கிய காரணம் என்னவென்றால், நேரடி இயக்கி மோட்டார்களின் அதிர்வெண் பொதுவாக குறைவாக உள்ளது, மேலும் இரும்பு இழப்பு செப்பு இழப்பை விட மிகக் குறைவு. MTPA முறையைப் பயன்படுத்தி தாமிர இழப்பைக் குறைக்கலாம். தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் பாரம்பரிய கட்டம் இணைக்கப்பட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்களால் பாதிக்கப்படக்கூடாது, மேலும் மோட்டார் பக்கத்தின் தற்போதைய அளவை அடிப்படையாகக் கொண்டு மோட்டரின் செயல்திறனை மதிப்பிடுவதற்கு எந்த அடிப்படையும் இல்லை.

அன்ஹுய் மிங்டெங் நிரந்தர காந்த இயந்திரங்கள் & மின் சாதனங்கள் கோ., லிமிடெட் என்பது ஒரு நவீன உயர் தொழில்நுட்ப நிறுவனமாகும், இது நிரந்தர காந்த மோட்டார்களின் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாடு, உற்பத்தி, விற்பனை மற்றும் சேவையை ஒருங்கிணைக்கிறது. தயாரிப்பு வகை மற்றும் விவரக்குறிப்புகள் முடிந்தது. அவற்றில், குறைந்த வேக நேரடி இயக்கி நிரந்தர காந்த மோட்டார்கள் (7.5-500rpm) மின்விசிறிகள், பெல்ட் கன்வேயர்கள், உலக்கை குழாய்கள் மற்றும் சிமென்ட் ஆலைகள், கட்டுமானப் பொருட்கள், நிலக்கரிச் சுரங்கங்கள், பெட்ரோலியம், உலோகம் மற்றும் பிற தொழில்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. , நல்ல இயக்க நிலைமைகளுடன்.