நிரந்தர காந்த நேரடி இயக்கி மோட்டார்

சமீபத்திய ஆண்டுகளில், நிரந்தர காந்த நேரடி இயக்கி மோட்டார்கள் குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றத்தை அடைந்துள்ளன, மேலும் அவை முக்கியமாக குறைந்த வேக சுமைகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அதாவது பெல்ட் கன்வேயர்கள், மிக்சர்கள், கம்பி வரைதல் இயந்திரங்கள், குறைந்த வேக பம்புகள், அதிவேக மோட்டார்கள் மற்றும் இயந்திர குறைப்பு வழிமுறைகளால் ஆன எலக்ட்ரோமெக்கானிக்கல் அமைப்புகளை மாற்றுதல். மோட்டாரின் வேக வரம்பு பொதுவாக 500rpm க்கும் குறைவாக உள்ளது. நிரந்தர காந்த நேரடி இயக்கி மோட்டார்களை முக்கியமாக இரண்டு கட்டமைப்பு வடிவங்களாகப் பிரிக்கலாம்: வெளிப்புற ரோட்டார் மற்றும் உள் ரோட்டார். வெளிப்புற ரோட்டார் நிரந்தர காந்த நேரடி இயக்கி முக்கியமாக பெல்ட் கன்வேயர்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

நிரந்தர காந்த நேரடி இயக்கி மோட்டார்களின் வடிவமைப்பு மற்றும் பயன்பாட்டில், குறிப்பாக குறைந்த வெளியீட்டு வேகங்களுக்கு நிரந்தர காந்த நேரடி இயக்கி பொருத்தமானதல்ல என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். பெரும்பாலான சுமைகள் உள்ளே இருக்கும்போது50r/min என்பது நேரடி இயக்கி மோட்டாரால் இயக்கப்படுகிறது, சக்தி நிலையானதாக இருந்தால், அது ஒரு பெரிய முறுக்குவிசையை ஏற்படுத்தும், இது அதிக மோட்டார் செலவுகள் மற்றும் குறைந்த செயல்திறனுக்கு வழிவகுக்கும். சக்தி மற்றும் வேகம் தீர்மானிக்கப்படும்போது, ​​நேரடி இயக்கி மோட்டார்கள், அதிக வேக மோட்டார்கள் மற்றும் கியர்கள் (அல்லது பிற வேகம் அதிகரிக்கும் மற்றும் குறைக்கும் இயந்திர கட்டமைப்புகள்) ஆகியவற்றின் கலவையின் பொருளாதார செயல்திறனை ஒப்பிடுவது அவசியம். தற்போது, ​​15MW க்கு மேல் மற்றும் 10rpm க்குக் கீழே உள்ள காற்றாலை விசையாழிகள் படிப்படியாக அரை நேரடி இயக்கி திட்டத்தை ஏற்றுக்கொள்கின்றன, மோட்டார் வேகத்தை சரியான முறையில் அதிகரிக்கவும், மோட்டார் செலவுகளைக் குறைக்கவும், இறுதியில் கணினி செலவுகளைக் குறைக்கவும் கியர்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. மின்சார மோட்டார்களுக்கும் இது பொருந்தும். எனவே, வேகம் 100 r/min க்கும் குறைவாக இருக்கும்போது, ​​பொருளாதாரக் கருத்தாய்வுகளை கவனமாகக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும், மேலும் ஒரு அரை நேரடி இயக்கி திட்டத்தைத் தேர்வு செய்யலாம்.

நிரந்தர காந்த நேரடி இயக்கி மோட்டார்கள் பொதுவாக மேற்பரப்பில் பொருத்தப்பட்ட நிரந்தர காந்த சுழலிகளைப் பயன்படுத்தி முறுக்கு அடர்த்தியை அதிகரிக்கவும் பொருள் பயன்பாட்டைக் குறைக்கவும் பயன்படுத்துகின்றன. குறைந்த சுழற்சி வேகம் மற்றும் சிறிய மையவிலக்கு விசை காரணமாக, உள்ளமைக்கப்பட்ட நிரந்தர காந்த சுழலி அமைப்பைப் பயன்படுத்த வேண்டிய அவசியமில்லை. பொதுவாக, அழுத்தக் கம்பிகள், துருப்பிடிக்காத எஃகு சட்டைகள் மற்றும் கண்ணாடியிழை பாதுகாப்பு சட்டைகள் ஆகியவை ரோட்டார் நிரந்தர காந்தத்தை சரிசெய்து பாதுகாக்கப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இருப்பினும், அதிக நம்பகத்தன்மை தேவைகள், ஒப்பீட்டளவில் சிறிய துருவ எண்கள் அல்லது அதிக அதிர்வுகளைக் கொண்ட சில மோட்டார்கள் உள்ளமைக்கப்பட்ட நிரந்தர காந்த சுழலி கட்டமைப்புகளையும் பயன்படுத்துகின்றன.

குறைந்த வேக நேரடி இயக்கி மோட்டார் ஒரு அதிர்வெண் மாற்றி மூலம் இயக்கப்படுகிறது. துருவ எண் வடிவமைப்பு அதிகபட்ச வரம்பை அடையும் போது, ​​வேகத்தில் மேலும் குறைப்பு குறைந்த அதிர்வெண்ணுக்கு வழிவகுக்கும். அதிர்வெண் மாற்றியின் அதிர்வெண் குறைவாக இருக்கும்போது, ​​PWM இன் கடமை சுழற்சி குறைகிறது, மேலும் அலைவடிவம் மோசமாக உள்ளது, இது ஏற்ற இறக்கங்கள் மற்றும் நிலையற்ற வேகத்திற்கு வழிவகுக்கும். எனவே குறிப்பாக குறைந்த வேக நேரடி இயக்கி மோட்டார்களின் கட்டுப்பாடும் மிகவும் கடினம். தற்போது, ​​சில மிகக் குறைந்த வேக மோட்டார்கள் அதிக ஓட்டுநர் அதிர்வெண்ணைப் பயன்படுத்த காந்தப்புல பண்பேற்ற மோட்டார் திட்டத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன.

குறைந்த வேக நிரந்தர காந்த நேரடி இயக்கி மோட்டார்கள் முக்கியமாக காற்று-குளிரூட்டப்பட்டு திரவ குளிரூட்டப்படலாம். காற்று குளிரூட்டல் முக்கியமாக சுயாதீன விசிறிகளின் IC416 குளிரூட்டும் முறையை ஏற்றுக்கொள்கிறது, மேலும் திரவ குளிரூட்டல் நீர் குளிரூட்டலாக இருக்கலாம் (IC71W (71W) க்கு இணையான), இது ஆன்-சைட் நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப தீர்மானிக்கப்படலாம். திரவ குளிரூட்டும் முறையில், வெப்ப சுமையை அதிகமாகவும், கட்டமைப்பை மிகவும் கச்சிதமாகவும் வடிவமைக்க முடியும், ஆனால் அதிகப்படியான மின்னோட்ட டிமேக்னடைசேஷனைத் தடுக்க நிரந்தர காந்தத்தின் தடிமனை அதிகரிப்பதில் கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும்.

வேகம் மற்றும் நிலை துல்லியக் கட்டுப்பாட்டுக்கான தேவைகளைக் கொண்ட குறைந்த வேக நேரடி இயக்கி மோட்டார் அமைப்புகளுக்கு, நிலை உணரிகளைச் சேர்ப்பது மற்றும் நிலை உணரிகளுடன் ஒரு கட்டுப்பாட்டு முறையைப் பின்பற்றுவது அவசியம்; கூடுதலாக, தொடக்கத்தின் போது அதிக முறுக்குவிசை தேவைப்படும்போது, ​​நிலை உணரியுடன் கூடிய கட்டுப்பாட்டு முறையும் தேவைப்படுகிறது.

நிரந்தர காந்த நேரடி இயக்கி மோட்டார்களைப் பயன்படுத்துவது அசல் குறைப்பு பொறிமுறையை நீக்கி பராமரிப்பு செலவுகளைக் குறைக்கலாம் என்றாலும், நியாயமற்ற வடிவமைப்பு நிரந்தர காந்த நேரடி இயக்கி மோட்டார்களுக்கான அதிக செலவுகளுக்கும், அமைப்பின் செயல்திறனில் குறைவிற்கும் வழிவகுக்கும். பொதுவாகச் சொன்னால், நிரந்தர காந்த நேரடி இயக்கி மோட்டார்களின் விட்டத்தை அதிகரிப்பது ஒரு யூனிட் முறுக்குவிசைக்கான செலவைக் குறைக்கும், எனவே நேரடி இயக்கி மோட்டார்களை பெரிய விட்டம் மற்றும் குறுகிய அடுக்கு நீளம் கொண்ட பெரிய வட்டாக மாற்றலாம். இருப்பினும், விட்டம் அதிகரிப்பதற்கும் வரம்புகள் உள்ளன. அதிகப்படியான பெரிய விட்டம் உறை மற்றும் தண்டின் விலையை அதிகரிக்கக்கூடும், மேலும் கட்டமைப்பு பொருட்கள் கூட படிப்படியாக பயனுள்ள பொருட்களின் விலையை விட அதிகமாக இருக்கும். எனவே நேரடி இயக்கி மோட்டாரை வடிவமைப்பதற்கு மோட்டாரின் ஒட்டுமொத்த செலவைக் குறைக்க நீளம் முதல் விட்டம் வரையிலான விகிதத்தை மேம்படுத்த வேண்டும்.

இறுதியாக, நிரந்தர காந்த நேரடி இயக்கி மோட்டார்கள் இன்னும் அதிர்வெண் மாற்றி இயக்கப்படும் மோட்டார்கள் என்பதை நான் வலியுறுத்த விரும்புகிறேன். மோட்டரின் சக்தி காரணி அதிர்வெண் மாற்றியின் வெளியீட்டு பக்கத்தில் உள்ள மின்னோட்டத்தை பாதிக்கிறது. அதிர்வெண் மாற்றியின் திறன் வரம்பிற்குள் இருக்கும் வரை, சக்தி காரணி செயல்திறனில் ஒரு சிறிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது மற்றும் கட்டம் பக்கத்தில் உள்ள மின் காரணியை பாதிக்காது. எனவே, மோட்டரின் சக்தி காரணி வடிவமைப்பு நேரடி இயக்கி மோட்டார் MTPA பயன்முறையில் இயங்குவதை உறுதி செய்ய பாடுபட வேண்டும், இது குறைந்தபட்ச மின்னோட்டத்துடன் அதிகபட்ச முறுக்குவிசையை உருவாக்குகிறது. முக்கிய காரணம், நேரடி இயக்கி மோட்டார்களின் அதிர்வெண் பொதுவாக குறைவாக இருக்கும், மேலும் இரும்பு இழப்பு தாமிர இழப்பை விட மிகக் குறைவு. MTPA முறையைப் பயன்படுத்துவது தாமிர இழப்பைக் குறைக்கலாம். தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் பாரம்பரிய கட்டம் இணைக்கப்பட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்களால் பாதிக்கப்படக்கூடாது, மேலும் மோட்டார் பக்கத்தில் உள்ள மின்னோட்ட அளவை அடிப்படையாகக் கொண்டு மோட்டாரின் செயல்திறனை மதிப்பிடுவதற்கு எந்த அடிப்படையும் இல்லை.

அன்ஹுய் மிங்டெங் பெர்மனென்ட்-மேக்னடிக் மெஷினரி & எலக்ட்ரிக்கல் எக்யூப்மென்ட் கோ., லிமிடெட் என்பது நிரந்தர காந்த மோட்டார்களின் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாடு, உற்பத்தி, விற்பனை மற்றும் சேவையை ஒருங்கிணைக்கும் ஒரு நவீன உயர் தொழில்நுட்ப நிறுவனமாகும். தயாரிப்பு வகை மற்றும் விவரக்குறிப்புகள் முழுமையானவை. அவற்றில், குறைந்த வேக நேரடி இயக்கி நிரந்தர காந்த மோட்டார்கள் (7.5-500rpm) மின்விசிறிகள், பெல்ட் கன்வேயர்கள், பிளங்கர் பம்புகள் மற்றும் சிமென்ட், கட்டுமானப் பொருட்கள், நிலக்கரி சுரங்கங்கள், பெட்ரோலியம், உலோகம் மற்றும் பிற தொழில்களில் உள்ள ஆலைகள் போன்ற தொழில்துறை சுமைகளில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, நல்ல இயக்க நிலைமைகளுடன்.