மாறி அதிர்வெண் மோட்டார் விசிறி தேர்வின் அவசியம் மற்றும் பயன்பாட்டுக் கொள்கைகள்

விசிறி என்பது மாறி அதிர்வெண் மோட்டருடன் பொருந்தக்கூடிய காற்றோட்டம் மற்றும் வெப்பச் சிதறல் சாதனமாகும், மோட்டரின் கட்டமைப்பு பண்புகளின்படி, இரண்டு வகையான விசிறிகள் உள்ளன: அச்சு ஓட்ட விசிறிகள் மற்றும் மையவிலக்கு விசிறிகள்; அச்சு ஓட்ட விசிறி மோட்டரின் தண்டு அல்லாத நீட்டிப்பு முனையில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, இது தொழில்துறை அதிர்வெண் மோட்டரின் வெளிப்புற விசிறி மற்றும் காற்று அட்டைக்கு செயல்பாட்டு ரீதியாக சமமானதாகும்; அதே நேரத்தில் மையவிலக்கு விசிறி மோட்டார் உடல் அமைப்பு மற்றும் சில கூடுதல் சாதனங்களின் குறிப்பிட்ட செயல்பாடுகளுக்கு ஏற்ப மோட்டரின் பொருத்தமான நிலையில் நிறுவப்பட்டுள்ளது.

TYPCX தொடர் மாறி அதிர்வெண் நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவான மோட்டார்

மோட்டார் அதிர்வெண் மாறுபாடு வரம்பு சிறியதாகவும், மோட்டார் வெப்பநிலை உயர்வு விளிம்பு அதிகமாகவும் இருக்கும் சந்தர்ப்பங்களில், தொழில்துறை அதிர்வெண் மோட்டரின் உள்ளமைக்கப்பட்ட விசிறி அமைப்பையும் பயன்படுத்தலாம். மோட்டார் இயக்க அதிர்வெண் வரம்பு அகலமாக இருக்கும் சந்தர்ப்பங்களில், கொள்கையளவில் ஒரு சுயாதீன விசிறி நிறுவப்பட வேண்டும். மோட்டரின் இயந்திரப் பகுதியிலிருந்து அதன் ஒப்பீட்டு சுதந்திரம் மற்றும் விசிறி மின்சாரம் மற்றும் மோட்டார் மின்சாரம் ஆகியவற்றின் ஒப்பீட்டு சுதந்திரம் காரணமாக, விசிறி ஒரு சுயாதீன விசிறி என்று அழைக்கப்படுகிறது, அதாவது, இரண்டும் ஒரு மின் விநியோக தொகுப்பைப் பகிர்ந்து கொள்ள முடியாது.

மாறி அதிர்வெண் மோட்டார் மாறி அதிர்வெண் மின்சாரம் அல்லது இன்வெர்ட்டர் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, மேலும் மோட்டார் வேகம் மாறுபடும். உள்ளமைக்கப்பட்ட விசிறியைக் கொண்ட அமைப்பு அனைத்து இயக்க வேகங்களிலும் மோட்டாரின் வெப்பச் சிதறல் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய முடியாது, குறிப்பாக குறைந்த வேகத்தில் இயங்கும் போது, ​​இது மோட்டாரால் உருவாக்கப்படும் வெப்பத்திற்கும் குளிர்விக்கும் நடுத்தரக் காற்றால் எடுத்துச் செல்லப்படும் வெப்பத்திற்கும் இடையில் ஏற்றத்தாழ்வுக்கு வழிவகுக்கிறது, இது போதுமான அளவு ஓட்ட விகிதமின்றி உள்ளது. அதாவது, வெப்ப உற்பத்தி மாறாமல் உள்ளது அல்லது அதிகரிக்கிறது, அதே நேரத்தில் வெப்பத்தை எடுத்துச் செல்லக்கூடிய காற்று ஓட்டம் குறைந்த வேகம் காரணமாக கூர்மையாகக் குறைக்கப்படுகிறது, இதன் விளைவாக வெப்பக் குவிப்பு மற்றும் சிதற இயலாமை ஏற்படுகிறது, மேலும் முறுக்கு வெப்பநிலை விரைவாக உயர்கிறது அல்லது மோட்டாரை எரிக்கிறது. மோட்டார் வேகத்துடன் தொடர்பில்லாத ஒரு சுயாதீன விசிறி இந்த தேவையை பூர்த்தி செய்ய முடியும்:

(1) மோட்டாரின் செயல்பாட்டின் போது ஏற்படும் வேக மாற்றத்தால் சுயாதீனமாக இயக்கப்படும் விசிறியின் வேகம் பாதிக்கப்படாது. இது எப்போதும் மோட்டாருக்கு முன் தொடங்கி மோட்டார் பணிநிறுத்தத்திற்குப் பின்தங்கியிருக்கும் வகையில் அமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது மோட்டாரின் காற்றோட்டம் மற்றும் வெப்பச் சிதறல் தேவைகளை சிறப்பாக பூர்த்தி செய்யும்.

(2) மின்விசிறியின் சக்தி, வேகம் மற்றும் பிற அளவுருக்களை மோட்டாரின் வடிவமைப்பு வெப்பநிலை உயர்வு விளிம்புடன் இணைந்து பொருத்தமாக சரிசெய்யலாம். சூழ்நிலைகள் அனுமதிக்கும் போது மின்விசிறி மோட்டார் மற்றும் மோட்டார் உடல் வெவ்வேறு துருவங்களையும் வெவ்வேறு மின்னழுத்த நிலைகளையும் கொண்டிருக்கலாம்.

(3) மோட்டாரின் பல கூடுதல் கூறுகளைக் கொண்ட கட்டமைப்புகளுக்கு, காற்றோட்டம் மற்றும் வெப்பச் சிதறல் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் வகையில் விசிறியின் வடிவமைப்பை சரிசெய்யலாம், அதே நேரத்தில் மோட்டாரின் ஒட்டுமொத்த அளவைக் குறைக்கலாம்.

(4) மோட்டார் உடலைப் பொறுத்தவரை, உள்ளமைக்கப்பட்ட மின்விசிறி இல்லாததால், மோட்டாரின் இயந்திர இழப்பு குறைக்கப்படும், இது மோட்டாரின் செயல்திறனை மேம்படுத்துவதில் ஒரு குறிப்பிட்ட விளைவைக் கொண்டுள்ளது.

(5) மோட்டாரின் அதிர்வு மற்றும் இரைச்சல் குறியீட்டு கட்டுப்பாட்டின் பகுப்பாய்விலிருந்து, மின்விசிறியை பின்னர் நிறுவுவதால் ரோட்டரின் ஒட்டுமொத்த சமநிலை விளைவு பாதிக்கப்படாது, மேலும் அசல் நல்ல சமநிலை நிலை பராமரிக்கப்படும்; மோட்டார் சத்தத்தைப் பொறுத்தவரை, மின்விசிறியின் குறைந்த இரைச்சல் வடிவமைப்பு மூலம் மோட்டாரின் இரைச்சல் செயல்திறன் அளவை ஒட்டுமொத்தமாக மேம்படுத்த முடியும்.

(6) மோட்டாரின் கட்டமைப்பு பகுப்பாய்விலிருந்து, விசிறி மற்றும் மோட்டார் உடலின் சுதந்திரம் காரணமாக, விசிறியுடன் கூடிய மோட்டாரை விட மோட்டார் தாங்கி அமைப்பைப் பராமரிப்பது அல்லது ஆய்வுக்காக மோட்டாரை பிரிப்பது ஒப்பீட்டளவில் எளிதானது, மேலும் மோட்டார் மற்றும் விசிறியின் வெவ்வேறு அச்சுகளுக்கு இடையில் எந்த குறுக்கீடும் இருக்காது.

இருப்பினும், உற்பத்தி செலவு பகுப்பாய்வின் பார்வையில், மின்விசிறியின் விலை மின்விசிறி மற்றும் ஹூட்டை விட கணிசமாக அதிகமாக உள்ளது, ஆனால் பரந்த வேக வரம்பில் இயங்கும் மாறி அதிர்வெண் மோட்டார்களுக்கு, ஒரு அச்சு ஓட்ட விசிறி நிறுவப்பட வேண்டும். மாறி அதிர்வெண் மோட்டார்களின் செயலிழந்த நிகழ்வுகளில், சில மோட்டார்கள் அச்சு ஓட்ட விசிறி வேலை செய்யத் தவறியதால் முறுக்கு எரிதல் விபத்துக்களைக் கொண்டுள்ளன, அதாவது, மோட்டாரின் செயல்பாட்டின் போது, ​​விசிறி சரியான நேரத்தில் தொடங்கப்படாமல் போகலாம் அல்லது விசிறி செயலிழந்து போகலாம், மேலும் மோட்டார் செயல்பாட்டால் உருவாகும் வெப்பத்தை சரியான நேரத்தில் சிதறடிக்க முடியாது, இதனால் முறுக்கு அதிக வெப்பமடைந்து எரியும்.

மாறி அதிர்வெண் மோட்டார்களுக்கு, குறிப்பாக வேக ஒழுங்குமுறைக்கு மாறி அதிர்வெண் இயக்கிகளைப் பயன்படுத்துபவர்களுக்கு, சக்தி அலைவடிவம் ஒரு சாதாரண சைன் அலை அல்ல, ஆனால் ஒரு துடிப்பு அகல பண்பேற்ற அலை என்பதால், செங்குத்தான தாக்க துடிப்பு அலை தொடர்ந்து முறுக்கு காப்பு அரிப்பை ஏற்படுத்தும், இதனால் காப்பு வயதானது அல்லது முறிவு கூட ஏற்படும். எனவே, சாதாரண தொழில்துறை அதிர்வெண் மோட்டார்களை விட மாறி அதிர்வெண் மோட்டார்கள் செயல்பாட்டின் போது சிக்கல்களை சந்திக்க அதிக வாய்ப்புள்ளது, மேலும் மாறி அதிர்வெண் மோட்டார்களுக்கான சிறப்பு மின்காந்த கம்பிகள் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும், மேலும் முறுக்கு தாங்கும் மின்னழுத்த மதிப்பீட்டு மதிப்பை அதிகரிக்க வேண்டும்.

மின்விசிறிகளின் மூன்று முக்கிய தொழில்நுட்ப பண்புகள், மாறி அதிர்வெண் வேக ஒழுங்குமுறை மற்றும் மின்சார விநியோகத்தில் அதிர்ச்சி துடிப்பு அலைகளுக்கு எதிர்ப்பு ஆகியவை சாதாரண மோட்டார்களிலிருந்து வேறுபட்ட மாறி அதிர்வெண் மோட்டார்களின் சிறந்த இயக்க பண்புகள் மற்றும் கடக்க முடியாத தொழில்நுட்ப தடைகளை தீர்மானிக்கின்றன. நடைமுறை பயன்பாடுகளில், மாறி அதிர்வெண் மோட்டார்களின் எளிய மற்றும் விரிவான பயன்பாட்டிற்கான வரம்பு மிகவும் குறைவாக உள்ளது, அல்லது அதை ஒரு சுயாதீன விசிறியை நிறுவுவதன் மூலம் அடைய முடியும், ஆனால் விசிறி தேர்வு மற்றும் மோட்டார், காற்று பாதை அமைப்பு, காப்பு அமைப்பு போன்றவற்றுடனான அதன் இடைமுகத்தைக் கொண்ட மாறி அதிர்வெண் மோட்டார் அமைப்பு பரந்த அளவிலான தொழில்நுட்ப துறைகளை உள்ளடக்கியது. உயர் செயல்திறன், உயர் துல்லியம் மற்றும் சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த செயல்பாட்டிற்கு பல கட்டுப்படுத்தும் காரணிகள் உள்ளன, மேலும் ஒரு குறிப்பிட்ட அதிர்வெண் பட்டையில் இயங்கும்போது அலறல் பிரச்சனை, தாங்கி தண்டு மின்னோட்டத்தின் மின் அரிப்பு பிரச்சனை மற்றும் மாறி அதிர்வெண் மின்சார விநியோகத்தின் போது மின் நம்பகத்தன்மை பிரச்சனை போன்ற பல தொழில்நுட்ப தடைகளை கடக்க வேண்டும், இவை அனைத்தும் ஆழமான தொழில்நுட்ப சிக்கல்களை உள்ளடக்கியது.

அன்ஹுய் மிங்டெங் நிரந்தர-காந்த இயந்திரங்கள் மற்றும் மின் சாதன நிறுவனத்தின் தொழில்முறை தொழில்நுட்பக் குழு, லிமிடெட். (https://www.mingtengmotor.com/ தமிழ்) நிரந்தர காந்த மோட்டாரின் மின்காந்த புலம், திரவ புலம், வெப்பநிலை புலம், அழுத்த புலம் போன்றவற்றை உருவகப்படுத்த நவீன மோட்டார் வடிவமைப்பு கோட்பாடு, தொழில்முறை வடிவமைப்பு மென்பொருள் மற்றும் சுயமாக உருவாக்கப்பட்ட நிரந்தர காந்த மோட்டார் வடிவமைப்பு திட்டத்தைப் பயன்படுத்துகிறது, இதன் மூலம் மாறி அதிர்வெண் மோட்டாரின் திறமையான செயல்பாட்டை உறுதி செய்கிறது.

பதிப்புரிமை: இந்தக் கட்டுரை அசல் இணைப்பின் மறுபதிப்பு:

https://mp.weixin.qq.com/s/R5UBzR4M_BNxf4K8tZkH-A

இந்தக் கட்டுரை எங்கள் நிறுவனத்தின் கருத்துக்களைப் பிரதிபலிக்கவில்லை. உங்களுக்கு மாறுபட்ட கருத்துக்கள் அல்லது கருத்துக்கள் இருந்தால், தயவுசெய்து எங்களைத் திருத்துங்கள்!